{"id":169157,"date":"2014-04-02T15:57:16","date_gmt":"2014-04-02T19:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/evenements\/u12956-la-rue-comme-espace-public-peut-on-faire-de-la-place-pour-plus-que-des-voitures\/"},"modified":"2014-04-02T15:57:16","modified_gmt":"2014-04-02T19:57:16","slug":"u12956-la-rue-comme-espace-public-peut-on-faire-de-la-place-pour-plus-que-des-voitures","status":"publish","type":"evenements","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/evenements\/u12956-la-rue-comme-espace-public-peut-on-faire-de-la-place-pour-plus-que-des-voitures\/","title":{"rendered":"La rue comme espace public : Peut-on faire de la place pour plus que des voitures?"},"content":{"rendered":"
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R\u00e9sum\u00e9 :<\/strong>
Quand nous nous imaginons des espaces publics en milieu urbain, les parcs et les squares sont une des premi\u00e8res images qui nous viennent { l\u2019esprit. Toutefois, en r\u00e9alit\u00e9, plus de 30 % de l\u2019espace public est compos\u00e9 de rues; des rues qui, au quotidien, sont principalement occup\u00e9es par des voitures. Et si nous faisions de tous ces bouts de chauss\u00e9es entrecrois\u00e9s plus que de simples voies de transit con\u00e7ues pour nous mener d\u2019un point de d\u00e9part jusqu\u2019{ destination? Cette conversation publique a pour but de nous amener { examiner sous un nouvel angle l\u2019une de nos ressources municipales les plus co\u00fbteuses et les plus \u00e9tendues. On y invite les participants \u00e0 faire conna\u00eetre leurs pr\u00e9occupations, leurs id\u00e9es et leurs r\u00eaves les plus fous. \u00c0 Montr\u00e9al, qui sont ceux qui d\u00e9cident de la mani\u00e8re dont l\u2019espace est allou\u00e9, et comment s\u2019y prennent-ils pour en venir \u00e0 une d\u00e9cision? Est-il possible de faire de la place dans nos rues pour autre chose que des voitures? Quelle forme cela pourrait-il prendre et comment y arriver? La raret\u00e9 de l\u2019espace en zone urbaine dense contribue { pousser la question { l\u2019avant sc\u00e8ne. Reste { savoir maintenant si nous sommes collectivement pr\u00eats \u00e0 faire un changement.
Invit\u00e9s:<\/strong>
Fanfare militante, th\u00e9\u00e2tre de rue, art collectif, espaces publics r\u00e9clam\u00e9s et imaginaire collectif reconquis, voil\u00e0 ce qui passionne Rachel Heap Lalonde depuis plus de 15 ans. R\u00e9sidente de La Petite-Patrie et organisatrice communautaire dans le cadre d’un projet de revitalisation urbaine int\u00e9gr\u00e9 dans ce m\u00eame quartier, elle m\u00e8ne plusieurs actions qui concernent des espaces en voie de disparition… ou de transformation!
Zvi Leve est planificateur en transports et \u00e9conomiste. Lorsqu\u2019il n\u2019est pas { \u00e9valuer les r\u00e9percussions d\u2019importants projets d\u2019infrastructure, on peut le trouver en train de promouvoir l\u2019am\u00e9nagement de villes { \u00e9chelle humaine et les modes de transport actif. Il oeuvre au sein de nombreux groupes communautaires qui se destinent \u00e0 repenser le r\u00f4le du transport et de l\u2019environnement b\u00e2ti dans nos vies.
Mod\u00e9rateur:<\/strong>
Sasha Dyck est infirmier, p\u00e8re, cycliste et fier r\u00e9sidant de Parc-Extension. Il a cofond\u00e9 plusieurs groupes citoyens et copilot\u00e9 diverses initiatives visant \u00e0 rendre son quartier plus s\u00e9curitaire pour les cyclistes et les pi\u00e9tons de tous \u00e2ges. Il poss\u00e8de aussi une voiture.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quand nous nous imaginons des espaces publics en milieu urbain, les parcs et les squares sont une des premi\u00e8res images qui nous viennent { l\u2019esprit. Toutefois, en r\u00e9alit\u00e9, plus de 30 % de l\u2019espace public est compos\u00e9 de rues; des rues qui, au quotidien, sont principalement occup\u00e9es par des voitures. Et si nous faisions de tous ces bouts de chauss\u00e9es entrecrois\u00e9s plus que de simples voies de transit con\u00e7ues pour nous mener d\u2019un point de d\u00e9part jusqu\u2019{ destination?<\/p>\n

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