{"id":377080,"date":"2011-10-17T12:24:48","date_gmt":"2011-10-17T16:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14142-crise-des-infrastructures-de-transport-un-moratoire-sur-le-developpement-autoroutier-au-profit-de-la-refection-des-routes-et-des-transports-collectifs-reclament-ecologistes-urbanistes-universit\/"},"modified":"2011-10-17T12:24:48","modified_gmt":"2011-10-17T16:24:48","slug":"u14142-crise-des-infrastructures-de-transport-un-moratoire-sur-le-developpement-autoroutier-au-profit-de-la-refection-des-routes-et-des-transports-collectifs-reclament-ecologistes-urbanistes-universit","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14142-crise-des-infrastructures-de-transport-un-moratoire-sur-le-developpement-autoroutier-au-profit-de-la-refection-des-routes-et-des-transports-collectifs-reclament-ecologistes-urbanistes-universit\/","title":{"rendered":"Crise des infrastructures de transport : \u00ab Un moratoire sur le d\u00e9veloppement autoroutier au profit de la r\u00e9fection des routes et des transports collectifs \u00bb, r\u00e9clament \u00e9cologistes, urbanistes, universitaires, milieux d’affaires et de sant\u00e9"},"content":{"rendered":"

Montr\u00e9al, le 17 octobre 2011- Dans une surprenante et rare sortie
\npublique conjointe, TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des
\ntransports collectifs au Qu\u00e9bec, la F\u00e9d\u00e9ration des chambres de commerce
\ndu Qu\u00e9bec (FCCQ) et l\u2019Association pour la sant\u00e9 publique du Qu\u00e9bec
\n(ASPQ) demandent au gouvernement du Qu\u00e9bec de suspendre le d\u00e9veloppement
\n de nouvelles grandes infrastructures routi\u00e8res et de r\u00e9allouer ainsi
\nplusieurs milliards de dollars vers la r\u00e9fection du r\u00e9seau routier
\nstrat\u00e9gique et vers la consolidation et le d\u00e9veloppement des transports
\ncollectifs.<\/P>


\n\u00ab On ne voit pas comment on continuerait de construire de nouvelles
\ninfrastructures routi\u00e8res alors que le gouvernement du Qu\u00e9bec n’a d\u00e9j\u00e0
\npas les moyens d’entretenir ses r\u00e9seaux autoroutiers et de transports
\ncollectifs \u00bb, affirment-ils. \u00ab On doit faire les bons choix et se donner
\n les bonnes priorit\u00e9s \u00bb, poursuivent-ils, souhaitant que le prochain
\nbudget du gouvernement du Qu\u00e9bec marque le virage qui s\u2019impose.<\/P>


\nLe gouvernement du Qu\u00e9bec pr\u00e9voit investir 16,9 milliards de dollars
\ndans le r\u00e9seau routier et 2,9 milliards de dollars dans les transports
\ncollectifs au cours des 5 prochaines ann\u00e9es. De ces sommes, le
\ngouvernement compte consacrer quelque 5,4 milliards de dollars d\u2019ici
\n2015 \u00e0 la construction, l\u2019agrandissement ou au parach\u00e8vement de
\nnouvelles routes dans les grands centres urbains du Qu\u00e9bec.<\/P>

Dans la lettre et le document de r\u00e9f\u00e9rence qu\u2019ils ont fait parvenir au
\nministre des Transports, M. Pierre Moreau, les repr\u00e9sentants estiment,
\nde fa\u00e7on conservatrice, qu\u2019une marge de man\u0153uvre de quelques 3 milliards
\n de dollars pourrait ainsi \u00eatre r\u00e9affect\u00e9e vers l’urgente r\u00e9fection du
\nr\u00e9seau routier strat\u00e9gique et la consolidation et le d\u00e9veloppement des
\nr\u00e9seaux de transports collectifs. Les transports collectifs, ont-ils
\nfait valoir, absorbent les impacts des grands chantiers de construction,
\n notamment dans la grande r\u00e9gion de Montr\u00e9al, et jouissent d’une forte
\naugmentation d’achalandage, partout sur le territoire. Plusieurs de ces
\nr\u00e9seaux sont actuellement satur\u00e9s, rendant urgentes les mesures de
\nmitigation et l\u2019augmentation de l\u2019offre de transport, notamment dans les
\n r\u00e9gions de Montr\u00e9al, Qu\u00e9bec, Gatineau et Sherbrooke. Rappelons que pour
\n la seule r\u00e9gion de Montr\u00e9al, les co\u00fbts de remise \u00e0 niveau des
\ninfrastructures de m\u00e9tro et de remplacement des voitures de m\u00e9tro
\ns\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 quelque 6 milliards de dollars.<\/P>

\u00ab Avec notre proposition, le gouvernement fait d’une pierre deux coups:
\nelle lui donne de la marge de man\u0153uvre financi\u00e8re qu’il peut ensuite
\nutiliser pour s’attaquer \u00e0 l’\u00e9norme chantier de r\u00e9fection de nos
\ninfrastructures de transports collectifs, l\u00e0 o\u00f9 il y a un manque
\nflagrant d’argent actuellement \u00bb, explique Christian Savard, directeur
\ng\u00e9n\u00e9ral de Vivre en Ville et un des porte-parole de TRANSIT.\u00a0 <\/P>

\u00ab C\u2019est un sujet que j\u2019aborde depuis un bon moment d\u00e9j\u00e0, il faut faire
\ndes choix, d\u00e9clare la pr\u00e9sidente-directrice g\u00e9n\u00e9rale de la FCCQ,
\nFran\u00e7oise Bertrand. Dans le contexte budg\u00e9taire actuel, si nous voulons
\nmaintenir le niveau de service offert aux citoyens, le gouvernement ne
\npeut pas continuer \u00e0 construire des routes partout au Qu\u00e9bec alors que
\nles infrastructures existantes demandent autant de r\u00e9investissements\u00bb,
\npr\u00e9cise-t-elle.<\/P>
\n\u00ab En attribuant les sommes pr\u00e9vues au d\u00e9veloppement autoroutier au
\nprofit des transports collectifs et de la r\u00e9fection des axes routiers
\nstrat\u00e9giques, le gouvernement priorise \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9
\n de la population. Pour nous, il est important que le choix du
\ngouvernement prot\u00e8ge la sant\u00e9 de la population\u00bb, conclut Lucie
\nThibodeau, pr\u00e9sidente de l\u2019ASPQ.
\nLes repr\u00e9sentants croient qu’un tel moratoire pourrait ne pas
\ns’appliquer \u00e0 certains projets routiers con\u00e7us \u00e0 l’ext\u00e9rieur des grands
\ncentres et qu\u2019il exclut les chantiers en cours.
\nLe document de r\u00e9f\u00e9rence et la lettre adress\u00e9e au ministre des Transports sont disponibles en ligne au www.transitquebec.org<\/A>.


\n\t– 30 \u2013<\/P>

\u00c0 propos de<\/STRONG> :
\n\tTRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec :
\n\tDans le contexte actuel de crise des infrastructures de transports,
\nTRANSIT se veut un lieu de convergence des analyses et des solutions en
\nmati\u00e8re de transports durables au Qu\u00e9bec. Sa mission est de favoriser le
\n d\u00e9veloppement et l\u2019am\u00e9lioration des services de transports collectifs
\nau Qu\u00e9bec, en s\u2019assurant qu\u2019ils re\u00e7oivent le financement n\u00e9cessaire pour
\n permettre au plus grand nombre possible de citoyens d\u2019en b\u00e9n\u00e9ficier.
\nUne quarantaine d\u2019organisations r\u00e9parties sur tout le territoire du
\nQu\u00e9bec sont membres de TRANSIT, qui compte \u00e9galement sur le soutien d\u2019un
\n comit\u00e9 d\u2019experts en mati\u00e8re de transports et d\u2019urbanisme.
\n\tLa F\u00e9d\u00e9ration des chambres de commerce du Qu\u00e9bec
\n\tGr\u00e2ce \u00e0 son vaste r\u00e9seau de plus de 150 chambres de commerce, la
\nF\u00e9d\u00e9ration des chambres de commerce du Qu\u00e9bec (FCCQ) repr\u00e9sente plus de
\n60 000 entreprises et 150 000 gens d’affaires exer\u00e7ant leurs activit\u00e9s
\ndans tous les secteurs de l’\u00e9conomie et sur l’ensemble du territoire
\nqu\u00e9b\u00e9cois. La FCCQ est l’ardent d\u00e9fenseur des int\u00e9r\u00eats de ses membres au
\n chapitre des politiques publiques, favorisant ainsi un environnement
\nd’affaires innovant et concurrentiel.
\n\tL\u2019Association pour la sant\u00e9 publique du Qu\u00e9bec
\n\tCr\u00e9\u00e9e en 1946, l\u2019Association pour la sant\u00e9 publique du Qu\u00e9bec (ASPQ) est un organisme \u00e0 but non
\n\tlucratif dont la mission est de contribuer \u00e0 la promotion, au maintien
\net \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la sant\u00e9 et du bien\u2010\u00eatre de la population
\nqu\u00e9b\u00e9coise. Organisme autonome de nature associative, l\u2019ASPQ \u0153uvre de
\nfa\u00e7on compl\u00e9mentaire, multidisciplinaire et intersectorielle en
\nregroupant diff\u00e9rents acteurs de la soci\u00e9t\u00e9. Elle offre un lieu
\nd\u2019expertise, de soutien, de collaboration, d\u2019influence et de changement
\npar le biais de la formation, de l\u2019information, de la promotion et du
\nd\u00e9veloppement d\u2019approches et de pratiques novatrices en sant\u00e9 publique.
\n\tRenseignements :<\/P>

\n\t\t\t\tLe\u00efla Copti
\n\t\t\t\tTRANSIT
\n\t\t\t\t514.661.6134leilacopti@gmail.com<\/A><\/TD>
\n\t\t\t\t\u00a0Mathieu Filion
\n\t\t\t\t\u00a0F\u00e9d\u00e9ration des Chambres de\u00a0\u00a0 commerce du Qu\u00e9bec
\n\t\t\t\t\u00a0514 844.9571, poste 3242
\n\t\t\t\t514.808.9156mathieu.filion@fccq.ca<\/A><\/TD>
\n\t\t\t\tMarie-Claude Perreault
\n\t\t\t\tAssociation pour la sant\u00e9 publique du Qu\u00e9bec
\n\t\t\t\t514.528.5811 poste 226
\n\t\t\t\t514.567.6565mcperreault@aspq.org<\/A><\/TD><\/TR><\/TBODY><\/TABLE>

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Dans une surprenante et rare sortie publique conjointe, TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec, la F\u00e9d\u00e9ration des chambres de commerce du Qu\u00e9bec (FCCQ) et l\u2019Association pour la sant\u00e9 publique du Qu\u00e9bec (ASPQ) demandent au gouvernement du Qu\u00e9bec de suspendre le d\u00e9veloppement de nouvelles grandes infrastructures routi\u00e8res et de r\u00e9allouer ainsi plusieurs milliards de dollars vers la r\u00e9fection du r\u00e9seau routier strat\u00e9gique et vers la consolidation et le d\u00e9veloppement des transports collectifs.<\/p>\n

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