{"id":228022,"date":"2014-11-27T10:10:18","date_gmt":"2014-11-27T15:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u22177-reaction-au-budget-2015-de-montreal-les-fonds-dediees-au-transport-collectif-ne-sont-pas-utilises-a-cette-fin-denonce-transit\/"},"modified":"2022-11-06T18:32:18","modified_gmt":"2022-11-06T23:32:18","slug":"u22177-reaction-au-budget-2015-de-montreal-les-fonds-dediees-au-transport-collectif-ne-sont-pas-utilises-a-cette-fin-denonce-transit","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u22177-reaction-au-budget-2015-de-montreal-les-fonds-dediees-au-transport-collectif-ne-sont-pas-utilises-a-cette-fin-denonce-transit\/","title":{"rendered":"R\u00e9action au budget 2015 de Montr\u00e9al: Les fonds d\u00e9di\u00e9es au transport collectif ne sont pas utilis\u00e9s \u00e0 cette fin d\u00e9nonce TRANSIT"},"content":{"rendered":"

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Montr\u00e9al, le 26 novembre<\/STRONG>\u00a0–\u00a0R\u00e9agissant
\n \u00e0 l\u2019annonce du budget municipal ce matin, TRANSIT, l\u2019Alliance pour le
\nfinancement des transports collectifs, constate que la Ville de Montr\u00e9al
\n n\u2019investit pas les montants suffisants pour pallier les coupures de
\nl\u2019ann\u00e9e 2014, r\u00e9tablir les niveaux de services et faire face \u00e0
\nl\u2019augmentation des besoins de d\u00e9placements des citoyens. L\u2019Alliance
\ndemande au maire de clarifier l\u2019utilisation des 58M$ de revenus issus de
\n la taxe sur le stationnement et de la surtaxe \u00e0 l\u2019immatriculation, deux
\n taxes qui sont d\u00e9di\u00e9es au financement du d\u00e9veloppement des services de
\ntransports collectifs. L\u2019Alliance demande au Maire de verser
\nl\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ces taxes \u00e0 cette fin, en plus de la contribution de la
\n Ville. Selon TRANSIT, la part de la Ville de Montr\u00e9al devrait ainsi
\ns\u2019\u00e9lever \u00e0 plus de 450M$ pour 2015, un montant nettement sup\u00e9rieur aux
\n409M$ annonc\u00e9 dans le budget d\u2019aujourd\u2019hui.<\/P><\/p>\n

Deux taxes sp\u00e9cifiques pour le d\u00e9veloppement des services de transports collectifs utilis\u00e9es \u00e0 d\u2019autres fins<\/SPAN><\/H3><\/p>\n

\u00ab\u00a058 M$ seront per\u00e7us en 2015 par la taxe sur le stationnement et la
\nsurtaxe \u00e0 l\u2019immatriculation des v\u00e9hicules; ces mesures ont \u00e9t\u00e9 vot\u00e9es
\npour financer le d\u00e9veloppement des services de transports collectifs.
\nOr, le budget de la Ville n\u2019en alloue qu\u2019une partie. Cette d\u00e9cision
\nforce la STM \u00e0 r\u00e9duire son offre de services depuis 2013. En cette
\np\u00e9riode de demande croissante, de saturation des r\u00e9seaux et d\u2019importants
\n travaux routiers, requiert un important accroissement de l\u2019offre de
\nservices de transports collectifs actuellement bond\u00e9s. Cette d\u00e9cision
\nest contraire au gros bon sens\u00a0\u00bb, indique Florence Junca-Adenot,
\nprofesseur \u00e0 l\u2019UQAM et directrice du Forum Urba2015. Elle ajoute\u00a0: \u00ab
\nl\u2019augmentation de 25 M$ de contribution \u00e0 la STM annonc\u00e9 aujourd\u2019hui
\ncouvre \u00e0 peine les 21,8 M$ requis pour financer la hausse du service de
\ndette li\u00e9 aux nouvelles voitures et \u00e0 le maintien des actifs \u00bb.<\/P><\/p>\n

Rappelons que depuis le 1er janvier
\n 2010, Montr\u00e9al applique une taxe fonci\u00e8re aux parcs de stationnement du
\n centre-ville de 20$ la place et depuis le 1er\u00a0juillet 2011, une
\ncontribution suppl\u00e9mentaire de 45$ sur l\u2019immatriculation sur le
\nterritoire de l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al dont les revenus doivent
\nenti\u00e8rement \u00eatre vers\u00e9s au d\u00e9veloppement de l\u2019offre de services de
\ntransports collectifs. Le budget montr\u00e9alais ne clarifie pas
\nl\u2019utilisation de ces deux fonds dans la contribution \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de
\ntransports. Les montants per\u00e7us en 2014 sont respectivement de 23,9 M$
\net 33,7 M$.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

Une s\u00e9rie de d\u00e9cisions qui se r\u00e9percutent sur la diminution de l\u2019offre de services aux citoyens<\/SPAN><\/H3><\/p>\n

\u00a0\u00ab\u00a0La liste des d\u00e9cisions qui vont \u00e0 l\u2019encontre des besoins de
\nmobilit\u00e9 des Montr\u00e9alaisES s\u2019allonge, poursuit Coralie Deny, directrice
\ndu Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al. La STM a renvoy\u00e9 une
\n subvention de 8 millions de dollars \u00e0 Qu\u00e9bec parce que la Ville de
\nMontr\u00e9al n\u2019a pas fourni sa part \u00e9quivalente pour l\u2019augmentation de
\nl\u2019offre de service. Les tarifs poursuivent leur hausse, il y a eu des
\ncoupures de 3,1% dans le service en 2014, tout cela malgr\u00e9 la demande
\ncroissante de la population pour une augmentation de l\u2019offre de service.
\n 2015 doit \u00eatre l\u2019ann\u00e9e pour rectifier cette situation.\u00a0\u00bb<\/P><\/p>\n

Fran\u00e7ois Pepin, pr\u00e9sident de
\nTransport 2000 Qu\u00e9bec questionne\u00a0: \u00ab\u00a0Est-ce que ce les usagers vont
\npayer \u00e0 eux seuls l\u2019am\u00e9lioration d\u2019un service essentiel \u00e0 la
\ncollectivit\u00e9 montr\u00e9alaise, bon pour son \u00e9conomie, pour la mobilit\u00e9 des
\npersonnes et des marchandises? Il est grand temps de faire cro\u00eetre les
\nservices, pas seulement de g\u00e9rer son maintien en accroissant le fardeau
\ndes usagers\u00a0\u00bb.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019am\u00e9lioration des services de la
\n STM, gr\u00e2ce \u00e0 la Politique qu\u00e9b\u00e9coise du transport collectif, a \u00e9t\u00e9 le
\nfer de lance de l\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 urbaine dans les derni\u00e8res
\n ann\u00e9es\u00a0: tous les objectifs ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9s.. \u00c0 cause des h\u00e9sitations
\nr\u00e9centes de la part de l\u2019administration montr\u00e9alaise, cet \u00e9lan a perdu
\nune bonne partie de son souffle. Il n\u2019est pas trop tard pour renverser
\nla vapeur et remettre la STM sur les rails.\u00a0\u00bb conclut Christian Savard,
\ndirecteur g\u00e9n\u00e9ral de Vivre en Ville.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

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Sources\u00a0: TRANSIT. \u00c0 partir des budgets de la Ville de Montr\u00e9al depuis 2009<\/EM><\/P><\/p>\n

\u00a0<\/P><\/p>\n

-30-<\/P><\/p>\n

\u00a0<\/P><\/p>\n

\u00c0 propos de TRANSIT<\/H4><\/p>\n

Depuis sa cr\u00e9ation en ao\u00fbt 2011,
\nTRANSIT a fait \u00e9tat de plusieurs recommandations pour pallier la crise
\ndu financement des transports et aider le gouvernement et les
\norganisations de transports collectifs \u00e0 atteindre leurs objectifs
\nd\u2019achalandage d\u2019ici 2020, dont le r\u00e9\u00e9quilibrage des investissements en
\ntransports (30% aux transports collectifs), multiplier par cinq le
\nfinancement du d\u00e9veloppement de l\u2019offre de service en transport
\ncollectif via le Fonds vert et l\u2019utilisation du Fonds Chantiers Canada
\npour financer les projets de transports collectifs au Qu\u00e9bec. Pour
\ndevenir membre, pour consulter la liste des organismes membres et lire
\nles publications\u00a0:www.transitquebec.org<\/A>.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

Renseignements\u00a0:<\/SPAN><\/STRONG><\/P><\/p>\n

Le\u00efla Copti514.661.6134<\/SPAN>lcopti@copticom.ca<\/A><\/SPAN><\/P>
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Position:\u00a0<\/DIV>
Transport<\/A><\/DIV><\/DIV><\/DIV><\/DIV>
Mots-cl\u00e9s:\u00a0<\/DIV>
TRANSIT<\/A>, Transports collectifs<\/A><\/DIV><\/DIV><\/DIV><\/DIV> <\/DIV>
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