{"id":227591,"date":"2014-10-09T10:27:07","date_gmt":"2014-10-09T14:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u21859-revenus-du-marche-du-carbone-et-taux-de-realisation-des-projets-de-transports-collectifs-transit-propose-deux-solutions-pour-augmenter-les-services-des-l-an-prochain\/"},"modified":"2022-11-06T18:25:19","modified_gmt":"2022-11-06T23:25:19","slug":"u21859-revenus-du-marche-du-carbone-et-taux-de-realisation-des-projets-de-transports-collectifs-transit-propose-deux-solutions-pour-augmenter-les-services-des-l-an-prochain","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u21859-revenus-du-marche-du-carbone-et-taux-de-realisation-des-projets-de-transports-collectifs-transit-propose-deux-solutions-pour-augmenter-les-services-des-l-an-prochain\/","title":{"rendered":"Revenus du march\u00e9 du carbone et taux de r\u00e9alisation des projets de transports collectifs : TRANSIT propose deux solutions pour augmenter les services d\u00e8s l’an prochain"},"content":{"rendered":"

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Montr\u00e9al, le 8 octobre 2014<\/STRONG>– TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec, d\u00e9voile aujourd\u2019hui son rapport \u00ab\u00a0Commencer avec ce que l\u2019on a \u00bb<\/A><\/STRONG>
\n dans lequel sont formul\u00e9es deux recommandations visant \u00e0 augmenter \u00e0
\ntr\u00e8s court terme, dans les centres urbains du Qu\u00e9bec, les services de
\nbus, de train de banlieue, de m\u00e9tro et de m\u00e9trobus d\u00e9j\u00e0 largement
\nsatur\u00e9s. L\u2019Alliance recommande que soient ench\u00e2ss\u00e9es dans la Loi et les
\nr\u00e8glements municipaux les grandes d\u00e9cisions d\u2019investissements en mati\u00e8re
\n d\u2019infrastructures et de renouvellement d\u2019actifs de transports
\ncollectifs, afin de les prot\u00e9ger des al\u00e9as li\u00e9s aux changements de
\ngouvernement et d\u2019administration. Avec cette mesure, TRANSIT souhaite
\nfaire passer \u00e0 court terme le taux de r\u00e9alisation de ces projets de 60 \u00e0
\n 80%. TRANSIT recommande \u00e9galement au gouvernement d\u2019offrir aux
\nmunicipalit\u00e9s, d\u00e8s l\u2019an prochain, 200 millions de dollars de plus par
\nann\u00e9e, \u00e0 partir des revenus du march\u00e9 du carbone, afin qu\u2019elles puissent
\n augmenter les services de transports collectifs offerts par les
\nsoci\u00e9t\u00e9s de transport.<\/P><\/p>\n

La situation critique des r\u00e9seaux
\nde transport collectif justifie amplement de telles mesures, selon
\nFran\u00e7ois Pepin, pr\u00e9sident de Transport 2000\u00a0Qu\u00e9bec : \u00ab L\u2019achalandage
\nglobal du transport r\u00e9gulier des neuf soci\u00e9t\u00e9s de transport collectif
\nbat des records, avec plus de 558 millions de d\u00e9placements, soit une
\nhausse d\u2019environ 14 % par rapport \u00e0 2006. Mais aujourd\u2019hui, les soci\u00e9t\u00e9s
\n peinent \u00e0 boucler leur budget et certaines comme la STM ont m\u00eame
\ncommenc\u00e9 \u00e0 diminuer leurs services. Comment les r\u00e9seaux de transport en
\ncommun seront-ils en mesure d\u2019accueillir de nouveaux utilisateurs alors
\nqu\u2019on pr\u00e9voit une croissance d\u00e9mographique dans les centres urbains de
\nplus de 15% d\u2019ici 20 ans ? \u00bb, questionne-t-il, en rappelant que les
\nusagers payent d\u00e9j\u00e0 leur pleine part et plus encore.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

Investir d\u00e8s maintenant l\u2019argent disponible<\/SPAN><\/H3><\/p>\n

Dans un contexte financier des plus pr\u00e9caires pour les municipalit\u00e9s,
\n qui cherchent d\u2019autres sources de financement que l\u2019imp\u00f4t foncier pour
\npouvoir continuer d\u2019investir dans les transports collectifs, TRANSIT
\nrecommande au gouvernement de bonifier l\u2019actuel Programme d\u2019aide
\ngouvernemental \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration des services de transport en commun
\n(PAGASTC). En utilisant les revenus du march\u00e9 du carbone, le
\ngouvernement pourrait ainsi d\u00e9gager, d\u00e8s la prochaine ann\u00e9e financi\u00e8re,
\nune enveloppe suppl\u00e9mentaire de 200 millions de dollars, sans exiger de
\ncontrepartie des municipalit\u00e9s comme c\u2019est le cas actuellement. Ces
\nderni\u00e8res seront appel\u00e9es \u00e0 faire leur part dans quatre ans, alors
\nqu\u2019elles auront d\u00e9gag\u00e9 de nouvelles sources de financement.<\/P><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le gouvernement aura acc\u00e8s \u00e0 plus
\n de 3 milliards de dollars d\u2019ici 2020, d\u00e9j\u00e0 destin\u00e9s au Fonds vert. Il
\ndoit en consacrer les deux-tiers aux transports collectifs en commen\u00e7ant
\n d\u00e8s maintenant, m\u00eame si les municipalit\u00e9s du Qu\u00e9bec ne peuvent avancer
\nau m\u00eame rythme \u00e0 court terme. On ne peut se permettre de laisser des
\nmillions de dollars sur la table pourtant offerts par le gouvernement
\nparce que les soci\u00e9t\u00e9s de transport ne sont pas en mesure de fournir un
\nfinancement de contrepartie \u00bb, a fait valoir Christian Savard, directeur
\n g\u00e9n\u00e9ral de Vivre en Ville. \u00ab\u00a0Rappelons que depuis 2011, le gouvernement
\n reconduit, in extremis, le programme d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, sans offrir de
\nvision \u00e0 long terme sur le cadre de d\u00e9veloppement pour les villes\u00a0\u00bb,
\na-t-il ajout\u00e9.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

Sortir les projets de leur carton<\/H3><\/p>\n

\u00ab\u00a0On doit d\u00e9plorer que les projets de renouvellement des \u00e9quipements,
\n comme les voitures de m\u00e9tro, les autobus et les grands syst\u00e8mes
\nd\u2019exploitation, et aussi les projets de nouvelles infrastructures, comme
\n le SRB-Pie IX, le prolongement de la ligne bleue du m\u00e9tro ou le projet
\nde tramway \u00e0 Qu\u00e9bec, sont victimes de retards, de d\u00e9lais et de report,
\nen partie par manque d\u2019argent, en partie aussi en raison des changements
\n de cap des gouvernements et des administrations municipales \u00bb, indique
\nFlorence Junca-Adenot, directrice du Forum Urba 2015. \u00ab C\u2019est pour cela
\nque nous recommandons que les choix d\u2019investissement en mati\u00e8re
\nd\u2019infrastructures de transports collectifs fassent l\u2019objet
\nd\u2019ententes-cadres, et que celles-ci soit ench\u00e2ss\u00e9es dans la Loi et dans
\nles r\u00e8glements municipaux \u00bb, a-t-elle poursuivi.<\/P><\/p>\n

Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale
\ndu Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al, abonde\u00a0: \u00ab Les
\ngrands projets d\u2019investissement, qui mettent souvent une d\u00e9cennie \u00e0 se
\nconcr\u00e9tiser, doivent pouvoir survivre aux al\u00e9as des d\u00e9cisions
\npolitiques. Aux heures de pointe, les m\u00e9tros d\u00e9bordent, les grands
\nr\u00e9seaux de bus et de trains sont satur\u00e9s. Les \u00a0grands projets
\nd\u2019investissement n\u2019avancent pas ou avancent \u00e0 pas de tortue. Avec les
\ngrands chantiers qui s\u2019en viennent \u00e0 Montr\u00e9al, comme celui du nouveau
\npont, de Turcot, de la M\u00e9tropolitaine et tous les autres, il faut agir
\nrapidement pour \u00e9viter une catastrophe\u00a0\u00bb, conclut-elle.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

Colloque de l\u2019ATUQ \u2013 8-10 octobre \u00e0 Boucherville<\/SPAN><\/H3><\/p>\n

Un colloque enti\u00e8rement consacr\u00e9 \u00e0
\nla question du financement du transport en commun organis\u00e9 par
\nl\u2019Association du transport urbain du Qu\u00e9bec (ATUQ) d\u00e9bute par ailleurs
\naujourd\u2019hui et promet de g\u00e9n\u00e9rer d\u2019autres pistes d\u2019action porteuses.<\/SPAN><\/P><\/p>\n

\u00c0 propos de TRANSIT<\/SPAN><\/H4><\/p>\n

Ces recommandations s\u2019ajoutent aux propositions rendues publiques par
\n TRANSIT depuis sa cr\u00e9ation en ao\u00fbt 2011 afin de pallier la crise des
\ntransports et d\u2019aider le gouvernement et les organisations de transports
\n collectifs \u00e0 atteindre leurs objectifs d\u2019achalandage d\u2019ici 2020, dont
\nle r\u00e9\u00e9quilibrage des investissements en transport (30% aux transports
\ncollectifs), la multiplication par cinq du financement du d\u00e9veloppement
\nde l\u2019offre de service en transport collectif via le Fonds vert et
\nl\u2019utilisation du Fonds Chantiers Canada pour financer les projets de
\ntransport collectif au Qu\u00e9bec. Pour devenir membre, pour consulter la
\nliste des organismes membres et lire les publications\u00a0: www.transitquebec.org<\/A>.<\/P><\/p>\n

-30-<\/P><\/p>\n

Renseignements\u00a0:<\/SPAN><\/STRONG><\/P><\/p>\n

\u00c9milie NovalesCOPTICOM<\/SPAN>514.577.5838<\/SPAN>enovales@copticom.ca<\/A><\/SPAN><\/P>
\n<\/DIV><\/DIV><\/DIV>

Position:\u00a0<\/DIV>
Transport<\/A><\/DIV><\/DIV><\/DIV><\/DIV>
Mots-cl\u00e9s:\u00a0<\/DIV>
TRANSIT<\/A>, Transports collectifs<\/A><\/DIV><\/DIV><\/DIV><\/DIV> <\/DIV>
\n <\/DIV> <\/DIV>
\n<\/DIV>
\n <\/DIV><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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