{"id":227330,"date":"2014-09-22T10:23:49","date_gmt":"2014-09-22T14:23:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u21743-audiences-publiques-sur-le-parachevement-de-l-autoroute-19-tout-sauf-une-priorite-en-periode-de-compression-budgetaire\/"},"modified":"2022-11-06T18:21:09","modified_gmt":"2022-11-06T23:21:09","slug":"u21743-audiences-publiques-sur-le-parachevement-de-l-autoroute-19-tout-sauf-une-priorite-en-periode-de-compression-budgetaire","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u21743-audiences-publiques-sur-le-parachevement-de-l-autoroute-19-tout-sauf-une-priorite-en-periode-de-compression-budgetaire\/","title":{"rendered":"Audiences publiques sur le parach\u00e8vement de l\u2019autoroute 19 : Tout sauf une priorit\u00e9, en p\u00e9riode de compression budg\u00e9taire!"},"content":{"rendered":"

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Laval, lundi 22 septembre 2014<\/STRONG>\u00a0\u2013
\n TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs,
\npr\u00e9sente \u00e0 Laval pour le d\u00e9but des audiences du Bureau des audiences
\npubliques sur l\u2019environnement sur le projet de parach\u00e8vement de
\nl\u2019autoroute 19, constate la compl\u00e8te impertinence d\u2019envisager un tel
\nprojet de 600 millions de dollars dans le contexte actuel des priorit\u00e9s
\nen mati\u00e8re de mobilit\u00e9 dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine et des finances
\npubliques.<\/P><\/p>\n

\u00ab\u00a0En p\u00e9riode de ressources financi\u00e8res limit\u00e9es, TRANSIT rappelle \u00e0
\nnouveau l\u2019ordre des priorit\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019investissements publics et
\nd\u2019infrastructures en transport. D\u2019abord, il faut remettre \u00e0 niveau les
\nactifs existants, routes et transports collectifs, puis investir les
\nsommes n\u00e9cessaires dans les projets prioritaires de transports
\ncollectifs et actifs, qui vont diminuer la congestion routi\u00e8re en cette
\np\u00e9riode de grands travaux routiers\u00a0\u00bb, explique Florence Junca-Adenot,
\nprofesseur \u00e0 l\u2019UQAM et directrice du Forum Urba2015.<\/P><\/p>\n

TRANSIT rappelle que tant le plan strat\u00e9gique 2013-15 du minist\u00e8re
\ndes Transports, la\u00a0Loi favorisant le Maintien et le renouvellement des
\ninfrastructures publiques, la\u00a0Loi sur les infrastructures publiques
\n(chapitre I-8.3)\u00a0ainsi que le rapport 2012 du V\u00e9rificateur g\u00e9n\u00e9ral du
\nQu\u00e9bec (chapitre 4, D\u00e9ficit d\u2019entretien des infrastructures publiques)
\nsoutiennent cet ordre de priorit\u00e9s.<\/P><\/p>\n

Selon Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Conseil r\u00e9gional de
\nl\u2019environnement de Montr\u00e9al, \u00ab\u00a0il serait totalement incoh\u00e9rent et
\nincons\u00e9quent de la part du gouvernement d\u2019aller de l\u2019avant avec ce
\nprojet. D\u2019une part, Qu\u00e9bec r\u00e9p\u00e8te sans cesse qu\u2019il faut r\u00e9duire les
\nd\u00e9penses, mais veut d\u00e9penser plus de 500 millions pour un agrandissement
\n d\u2019autoroute. D\u2019autre part, il reconnait qu\u2019il faut r\u00e9duire la
\ncongestion dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine, mais il est pr\u00eat \u00e0 ajouter
\nmassivement des voitures sur la rue Papineau \u00e0 Montr\u00e9al.\u00bb<\/P><\/p>\n

Pour Fran\u00e7ois Pepin, pr\u00e9sident de Transport 2000 Qu\u00e9bec, \u00ab\u00a0alors
\nqu\u2019aucune desserte structurante en transport collectif n\u2019est planifi\u00e9e
\navec le projet, on ne voit pas, du point de vue des usagers du transport
\n collectif, comment cet investissement se justifie et serait coh\u00e9rent
\ndans le contexte m\u00e9tropolitain actuel\u00a0\u00bb.<\/P><\/p>\n

Karel Mayrand, directeur de la Fondation David Suzuki pour le Qu\u00e9bec,
\n consid\u00e8re \u00ab\u00a0qu\u2019il est ridicule, dans l\u2019\u00e9tat des finances publiques, de
\nse donner collectivement comme priorit\u00e9 de poursuivre le d\u00e9veloppement
\ndu r\u00e9seau routier alors que l\u2019on coupe dans les \u00e9coles! \u00bb.<\/P><\/p>\n

L\u2019Alliance invite la population \u00e0 participer en grand nombre aux
\naudiences du BAPE et \u00e0 faire des choix \u00e9clair\u00e9s dans le contexte actuel
\ndes finances publiques.<\/P><\/p>\n

-30-<\/SPAN><\/P><\/p>\n

\u00c0 propos de TRANSIT<\/H4><\/p>\n

Depuis sa cr\u00e9ation en ao\u00fbt 2011, TRANSIT a fait \u00e9tat de plusieurs
\nrecommandations pour pallier la crise des transports et aider le
\ngouvernement et les organisations de transports collectifs \u00e0 atteindre
\nleurs objectifs d\u2019achalandage d\u2019ici 2020, dont le r\u00e9\u00e9quilibrage des
\ninvestissements en transports (30% aux transports collectifs),
\nmultiplier par cinq le financement du d\u00e9veloppement de l\u2019offre de
\nservice en transport collectif via le Fonds vert et l\u2019utilisation du
\nFonds Chantiers Canada pour financer les projets de transports
\ncollectifs au Qu\u00e9bec. Pour devenir membre, pour consulter la liste des
\norganismes membres et lire les publications\u00a0:\u00a0www.transitquebec.org<\/A>.<\/P><\/p>\n

Renseignements\u00a0:<\/SPAN><\/STRONG><\/P><\/p>\n

Philippe Cousineau-Morin514.799.1906<\/SPAN>info@transitquebec.org<\/A><\/SPAN><\/P>
\n<\/DIV><\/DIV><\/DIV>

Position:\u00a0<\/DIV>
Transport<\/A><\/DIV><\/DIV><\/DIV><\/DIV>
Mots-cl\u00e9s:\u00a0<\/DIV>
TRANSIT<\/A>, A19<\/A><\/DIV><\/DIV><\/DIV><\/DIV> <\/DIV>
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\n <\/DIV><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs, pr\u00e9sente \u00e0 Laval pour le d\u00e9but des audiences du Bureau des audiences publiques sur l\u2019environnement sur le projet de parach\u00e8vement de l\u2019autoroute 19, constate la compl\u00e8te impertinence d\u2019envisager un tel projet de 600 millions de dollars dans le contexte actuel des priorit\u00e9s en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine et des finances publiques.<\/p>\n

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