{"id":216037,"date":"2013-04-17T11:28:17","date_gmt":"2013-04-17T15:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u18492-projet-montreal-reclame-la-divulgation-des-etudes-de-faisabilite-du-tramway\/"},"modified":"2022-11-06T17:41:50","modified_gmt":"2022-11-06T22:41:50","slug":"u18492-projet-montreal-reclame-la-divulgation-des-etudes-de-faisabilite-du-tramway","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u18492-projet-montreal-reclame-la-divulgation-des-etudes-de-faisabilite-du-tramway\/","title":{"rendered":"Projet Montr\u00e9al r\u00e9clame la divulgation des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 du tramway"},"content":{"rendered":"
\n

\t\t

MONTR\u00c9AL, le 17 avril 2013 – Plus de 5 ans apr\u00e8s l’adoption
\n du Plan de Transport qui en faisait sa priorit\u00e9 num\u00e9ro 1, et le
\n lancement des \u00e9tudes sur l’implantation d’une premi\u00e8re ligne tramway,
\n la Ville de Montr\u00e9al n’a toujours pas rendu publiques les \u00e9tudes de
\n faisabilit\u00e9 et son plan d’affaires, command\u00e9s en 2010. Projet Montr\u00e9al
\n mettra la r\u00e9alisation de ce projet au c\u0153ur de la prochaine campagne
\n \u00e9lectorale. Il invite donc le responsable des transports au Comit\u00e9
\n ex\u00e9cutif, R\u00e9al M\u00e9nard, \u00e0 rendre publiques ces \u00e9tudes afin que le d\u00e9bat
\n puisse s’appuyer sur de bonnes assises. \u00ab\u00a0En 2010, la Ville de Montr\u00e9al
\n a mandat\u00e9 le consortium Genivar-Systra et la firme comptable
\n PricewaterhouseCoopers LLP afin de r\u00e9aliser respectivement l’\u00e9tude de
\n faisabilit\u00e9 technique de la premi\u00e8re ligne et son plan d’affaires. Nous
\n avons d\u00e9bours\u00e9 3,4 millions\u00a0$ pour ces \u00e9tudes, et rien n’a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9
\n aux \u00e9lus \u00e0 ce jour. C’est pourquoi nous demandons aujourd’hui \u00e0 la
\n Ville de faire preuve de transparence, et qu’elle d\u00e9voile enfin les
\n \u00e9tudes\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 le chef de Projet Montr\u00e9al et aspirant maire,
\n Richard Bergeron<\/SPAN>.
\n<\/P>


\n


\nUn r\u00e9seau de surface pour parer aux impr\u00e9vus du r\u00e9seau souterrain<\/B>
\n<\/P>
\n


\n\u00ab\u00a0Le r\u00e9seau de m\u00e9tro est satur\u00e9, et les Montr\u00e9alais en sont totalement
\n d\u00e9pendants. Nous avons pu constater \u00e0 quel point on pouvait se
\n retrouver en f\u00e2cheuse position lorsque le r\u00e9seau entier est tomb\u00e9 en
\n panne, \u00e0 quelques reprises cet hiver\u00a0\u00bb, a tenu \u00e0 rappeler Peter
\n McQueen, conseiller de Notre-Dame-de-Gr\u00e2ce. Richard Bergeron<\/SPAN> ajoute
\n que, s’il est \u00e9lu maire en novembre prochain, il lancera sans tarder
\n les travaux pour r\u00e9aliser un r\u00e9seau de 37,5 kilom\u00e8tres de tramway. Il
\n souhaite que les premi\u00e8res lignes puissent \u00eatre fonctionnelles pour le
\n 375e<\/SUP> anniversaire de Montr\u00e9al, en 2017. Pour lui, ce r\u00e9seau en surface, en
\n plus de permettre le red\u00e9veloppement des corridors urbains qu’il
\n empruntera, permettra \u00e9galement d’offrir une alternative au r\u00e9seau de
\n m\u00e9tro, dont les pannes se font de plus en plus fr\u00e9quentes. \u00ab\u00a0Ces pannes
\n auraient \u00e9t\u00e9 bien moins dramatiques s’il y avait eu une alternative
\n pour les usagers. Ce sera chose faite en 2017 si les Montr\u00e9alais nous
\n font confiance et nous accordent l’opportunit\u00e9 de former la prochaine
\n administration montr\u00e9alaise\u00a0\u00bb, a plaid\u00e9 Richard Bergeron<\/SPAN>.
\n<\/P>
\n


\nLa faisabilit\u00e9 financi\u00e8re \u00e0 port\u00e9e de main, si Ottawa<\/SPAN> et Qu\u00e9bec croient
\n \u00e0 l’implantation du tramway \u00e0 Montr\u00e9al<\/B>
\n<\/P>
\n


\nLes gouvernements, autant \u00e0 Qu\u00e9bec qu’\u00e0 Ottawa<\/SPAN>, ont une occasion de
\n prouver qu’ils mettent les investissements dans les transports
\n collectifs en priorit\u00e9, et ce, en confirmant leur participation au
\n projet de tramway montr\u00e9alais. \u00ab\u00a0Nous avons eu l’occasion d’entendre le
\n gouvernement du Qu\u00e9bec s’engager pour l’\u00e9lectrification des transports,
\n de fa\u00e7on \u00e0 favoriser la cr\u00e9ation d’emplois au Qu\u00e9bec. Les \u00e9tudes en la
\n mati\u00e8re prouvent qu’un dollar investi en transport en commun a 2,8 fois
\n plus d’impact en terme de retomb\u00e9es \u00e9conomiques que s’il est investi
\n dans le transport en automobile (SECOR, 2009). Nous avons ici un projet
\n porteur, non seulement pour Montr\u00e9al, mais pour l’\u00e9conomie du Qu\u00e9bec et
\n du Canada<\/SPAN>. N’attendons plus, et r\u00e9alisons-le\u00a0sans tarder\u00a0\u00bb a conclu
\n l’aspirant maire.
\n<\/P>
\n


\nRappelons que depuis 1988, ann\u00e9e de compl\u00e9tion de la ligne bleue du
\n m\u00e9tro, aucun investissement majeur visant \u00e0 augmenter l’offre de
\n transport collectif sur l’\u00eele de Montr\u00e9al n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9. Apr\u00e8s 25
\n ann\u00e9es d’attente, il est urgent que la Ville, autant que les deux
\n paliers de gouvernements sup\u00e9rieurs, investissent dans une
\n infrastructure de transport collectif attrayante et performante qui
\n b\u00e9n\u00e9ficiera aux Montr\u00e9alais et Montr\u00e9alaises durant les 50 ann\u00e9es \u00e0
\n venir.
\n<\/P>
\n


\nPour consulter la chronologie du dossier Tramway\u00a0:
\nhttp:\/\/projetmontreal.org\/document\/historique-du-projet-de-tramway-a-montreal\/<\/A>
\n<\/P>
\n


\nPour consulter le document Tramway 37,5 de Projet Montr\u00e9al\u00a0:
\nhttp:\/\/projetmontreal.org\/wp-content\/uploads\/documents\/document\/Historique_du_tramway1.pdf<\/A>
\n<\/P>
\n

<\/P><\/p>\n

\t\tRenseignements :

Catherine Maurice Attach\u00e9e de presse de la 2e<\/SUP> opposition 514\u00a0872-3153 \/ 514\u00a0601-5542 catherine.maurice@ville.montreal.qc.ca<\/A> <\/P>
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