{"id":215151,"date":"2012-09-21T10:11:10","date_gmt":"2012-09-21T14:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u16211-pti-2013-2014-2015-projet-montreal-veut-un-fonds-pour-le-transport-collectif\/"},"modified":"2022-11-06T17:22:44","modified_gmt":"2022-11-06T22:22:44","slug":"u16211-pti-2013-2014-2015-projet-montreal-veut-un-fonds-pour-le-transport-collectif","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u16211-pti-2013-2014-2015-projet-montreal-veut-un-fonds-pour-le-transport-collectif\/","title":{"rendered":"PTI 2013-2014-2015 &#8211; Projet Montr\u00e9al veut un Fonds pour le transport collectif"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>\t\t<P>MONTR\u00c9AL, le <SPAN class=\"xn-chron\">20 sept. 2012<\/SPAN> &#8211; Dans ce qui s&rsquo;av\u00e8re \u00eatre le<br \/>\n dernier budget d&rsquo;investissement (PTI) de l&rsquo;Administration<br \/>\n Tremblay-Applebaum, <SPAN class=\"xn-person\">Richard Bergeron<\/SPAN> d\u00e9plore, encore une fois, que<br \/>\n celui-ci n&rsquo;offre aucune direction pour faire entrer Montr\u00e9al dans le 21<SUP>e<\/SUP> si\u00e8cle. De la m\u00eame mani\u00e8re qu&rsquo;il existe \u00e0 la Ville un Fonds de l&rsquo;eau et<br \/>\n un Fonds de voirie aliment\u00e9s par des taxes fonci\u00e8res d\u00e9di\u00e9es, Projet<br \/>\n Montr\u00e9al propose que les PTI 2013-2015 puissent b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un Fonds<br \/>\n du transport collectif consacr\u00e9 au financement du Plan de transport<br \/>\n sans toutefois hausser ou cr\u00e9er une taxe fonci\u00e8re d\u00e9di\u00e9e aux transports<br \/>\n \u00ab\u00a0Depuis plusieurs ann\u00e9es maintenant, la Ville de Montr\u00e9al r\u00e9colte sa<br \/>\n part de la taxe sur l&rsquo;essence. En 2010, la Ville de Montr\u00e9al a cr\u00e9\u00e9 une<br \/>\n taxe de stationnement s&rsquo;appliquant au grand centre-ville. Dans son<br \/>\n budget de 2011, la Ville a introduit une taxe sur l&rsquo;immatriculation.<br \/>\n Malgr\u00e9 ces taxes, les montants obtenus restent encore bien en de\u00e7\u00e0 des<br \/>\n besoins r\u00e9els. Environ une somme de 100 M$ r\u00e9currente annuellement a<br \/>\n \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9e mais elle est vers\u00e9e au budget consolid\u00e9 au lieu d&rsquo;un Fonds<br \/>\n d\u00e9di\u00e9 au transport\u00a0\u00bb, a d\u00e9plor\u00e9 <SPAN class=\"xn-person\">Richard Bergeron<\/SPAN>, chef de Projet<br \/>\n Montr\u00e9al et de la 2<SUP>e<\/SUP> opposition \u00e0 l&rsquo;H\u00f4tel de ville de Montr\u00e9al.<br \/>\n<\/P><DIV class=\"content\" id=\"ReleaseContent\"><br \/>\n<P align=\"justify\"><br \/>\nLes sommes vers\u00e9es au Fonds de transport collectif permettraient<br \/>\n notamment de lancer sans autre d\u00e9lai le premier des 21 chantiers pr\u00e9vus<br \/>\n au Plan de transport, \u00e0 savoir la r\u00e9alisation du r\u00e9seau initial du<br \/>\n tramway moderne de Montr\u00e9al. L&rsquo;existence de ce Fonds attesterait aux<br \/>\n yeux des gouvernements sup\u00e9rieurs de l&rsquo;importance que la Ville accorde<br \/>\n \u00e0 la mise en \u0153uvre de son Plan de transport, et tout particuli\u00e8rement<br \/>\n de son projet de tramway. La cr\u00e9dibilit\u00e9 de la Ville \u00e9tant par ce fait<br \/>\n acquise, les gouvernements sup\u00e9rieurs serait davantage r\u00e9ceptifs \u00e0<br \/>\n l&rsquo;id\u00e9e de canaliser vers ce fonds leurs contributions visant le<br \/>\n d\u00e9veloppement du transport collectif, tout particuli\u00e8rement dans le<br \/>\n contexte du 375<SUP>e<\/SUP> anniversaire de Montr\u00e9al et du 150<SUP>e\u00a0<\/SUP>anniversaire de la Conf\u00e9d\u00e9ration canadienne, qui seront tous deux<br \/>\n c\u00e9l\u00e9br\u00e9s en 2017. De plus, de nouvelles sources de financement, dont<br \/>\n les p\u00e9ages, sont pr\u00e9sentement \u00e9tudi\u00e9es et recherch\u00e9es pour pallier \u00e0<br \/>\n aux besoins en transport. Ce Fonds nous permettrait de r\u00e9aliser les<br \/>\n principaux projets pr\u00e9vus au Plan de transport sans exercer une<br \/>\n pression indue sur le niveau d&rsquo;endettement de la Ville de Montr\u00e9al.<br \/>\n<\/P><br \/>\n<P><br \/>\n<B>Contr\u00f4le de la dette actuarielle<\/B><br \/>\n<\/P><br \/>\n<P align=\"justify\"><br \/>\nEn 10 ans au pouvoir, la gestion de la masse salariale et de la dette<br \/>\n actuarielle n&rsquo;a jamais \u00e9t\u00e9 une priorit\u00e9 pour l&rsquo;administration Tremblay<br \/>\n et ces charges ne font que cro\u00eetre. Sa gestion n&rsquo;a pas permis \u00e0 la<br \/>\n ville de se pr\u00e9munir contre un \u00e9ventuel choc \u00e9conomique et encore moins<br \/>\n de se pr\u00e9parer \u00e0 faire face \u00e0 la crise financi\u00e8re 2008 qui a durement<br \/>\n touch\u00e9 les r\u00e9gimes de retraites. \u00ab\u00a0Par ce manque de vision et de<br \/>\n pr\u00e9paration, les contribuables sont maintenant appel\u00e9s \u00e0 \u00e9ponger<br \/>\n annuellement ce d\u00e9ficit actuariel. En 2007, ces charges de retraites<br \/>\n s&rsquo;\u00e9levaient \u00e0 179,3 M$ pour s&rsquo;\u00e9lever \u00e0 609 M$ aujourd&rsquo;hui. Seules de<br \/>\n nouvelles r\u00e8gles quant au report de l&rsquo;horizon du gouvernement<br \/>\n provincial ont permis de le r\u00e9duire \u00e0 481,5 M$, ce qui ne fait que<br \/>\n reporter le probl\u00e8me. De la bouche m\u00eame du directeur des finances,<br \/>\n certains syndicats ne sont pas int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 n\u00e9gocier, ce qui laisse<br \/>\n entrevoir des difficult\u00e9s dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. La prise de<br \/>\n conscience tardive du plus grand enjeu financier de la ville hypoth\u00e8que<br \/>\n maintenant le futur financier de la m\u00e9tropole\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Peter<br \/>\n McQueen, conseiller de Notre-Dame-de-Gr\u00e2ce et repr\u00e9sentant de Projet<br \/>\n Montr\u00e9al \u00e0 la Commission des finances.<br \/>\n<\/P><br \/>\n<P><br \/>\n<B>La gestion de l&rsquo;eau<\/B><br \/>\n<\/P><br \/>\n<P align=\"justify\"><br \/>\nPour la p\u00e9riode de 2013 \u00e0 2015, des investissements massifs de 1,4 G$<br \/>\n sont pr\u00e9vus dans la gestion de l&rsquo;eau. La r\u00e9habilitation des<br \/>\n infrastructures de l&rsquo;eau enregistre un retard de pr\u00e8s de 50 ans et elle<br \/>\n doit sans aucun doute \u00eatre une priorit\u00e9 pour l&rsquo;administration<br \/>\n municipale. Toutefois consid\u00e9rant l&rsquo;envergure des sommes investies dans<br \/>\n ces infrastructures et le contexte actuel, la prudence doit \u00eatre de<br \/>\n mise et sauf pour urgence, le report de certains de ces travaux serait<br \/>\n souhait\u00e9. \u00ab\u00a0Les travaux sur les infrastructures de l&rsquo;eau sont, tout<br \/>\n comme les travaux de voirie, vis\u00e9s dans une enqu\u00eate sur la corruption \u00e0<br \/>\n la Commission Charbonneau. La planification d&rsquo;investissements dans ces<br \/>\n infrastructures en 2013, de 420,8 M$, nous semble donc pr\u00e9matur\u00e9e et<br \/>\n mal avis\u00e9e, puisque les r\u00e8gles d&rsquo;octroi de ces contrats risquent d&rsquo;\u00eatre<br \/>\n modifi\u00e9es. Ne serait-il pas plus prudent d&rsquo;attendre les conclusions de<br \/>\n cette commission et les l\u00e9gislations qui s&rsquo;ensuivront pour appliquer<br \/>\n une gestion saine et responsable avant d&rsquo;investir aveuglement autant<br \/>\n d&rsquo;argent dans les \u00e9gouts?\u00a0\u00bb, a questionn\u00e9 <SPAN class=\"xn-person\">Richard Bergeron<\/SPAN>.<br \/>\n<\/P><br \/>\n<P align=\"justify\"><br \/>\nEn terminant, Projet Montr\u00e9al juge que l&rsquo;administration<br \/>\n Tremblay-Applebaum manque une belle opportunit\u00e9 de faire des \u00e9conomies<br \/>\n d&rsquo;\u00e9chelle en pr\u00e9cipitant ces travaux alors qu&rsquo;une planification<br \/>\n permettrait de capitaliser sur le plan commun d&rsquo;intervention sur la<br \/>\n voirie et sur l&rsquo;eau maintenant en pr\u00e9paration et de d\u00e9velopper un<br \/>\n v\u00e9ritable plan de revitalisation de la ville.<br \/>\n<\/P><br \/>\n<P><br \/>\nPour consulter le rapport minoritaire de Projet Montr\u00e9al sur les PTI\u00a0: <a href=\"http:\/\/projetmontreal.org\/document\/recommandations-de-projet-montreal-sur-les-pti-2013-2014-2015\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">projetmontreal.org\/document\/recommandations-de-projet-montreal-sur-les-pti-2013-2014-2015<\/A><br \/>\n<\/P><br \/>\n<P><BR\/><\/P><P><\/p>\n<p>\t\tRenseignements : <\/P><P> Catherine Maurice<BR\/> Attach\u00e9e de presse de la 2e opposition<BR\/> (514)\u00a0601-5542 <\/P><br \/>\n            <\/DIV><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans ce qui s&rsquo;av\u00e8re \u00eatre le dernier budget d&rsquo;investissement (PTI) de l&rsquo;Administration Tremblay-Applebaum, Richard Bergeron d\u00e9plore, encore une fois, que celui-ci n&rsquo;offre aucune direction pour faire entrer Montr\u00e9al dans le 21e si\u00e8cle. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u16211-pti-2013-2014-2015-projet-montreal-veut-un-fonds-pour-le-transport-collectif\/\">read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":14260,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","thematiques":[],"regions":[],"class_list":["post-215151","communiques","type-communiques","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - 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