{"id":214943,"date":"2012-08-10T10:43:42","date_gmt":"2012-08-10T14:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u15868-bilan-2008-2012-du-plan-de-transport-de-montreal-on-est-encore-loin-des-objectifs\/"},"modified":"2022-11-06T17:19:33","modified_gmt":"2022-11-06T22:19:33","slug":"u15868-bilan-2008-2012-du-plan-de-transport-de-montreal-on-est-encore-loin-des-objectifs","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u15868-bilan-2008-2012-du-plan-de-transport-de-montreal-on-est-encore-loin-des-objectifs\/","title":{"rendered":"Bilan 2008-2012 du Plan de transport de Montr\u00e9al : on est encore loin des objectifs"},"content":{"rendered":"<div><P>Montr\u00e9al, le 7 ao\u00fbt 2012 &#8211; Apr\u00e8s avoir analys\u00e9 l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement des 21 chantiers du Plan de transport de l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al, quatre ans apr\u00e8s son adoption, le Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al, le Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al, Vivre en Ville, \u00c9quiterre, la Table de concertation des a\u00een\u00e9s de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al et V\u00e9lo Qu\u00e9bec arrivent \u00e0 la conclusion que l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al doit redoubler d\u2019effort pour vraiment mettre sur les rails son plan de transport, et cela surtout pour les chantiers qui rel\u00e8vent de ses comp\u00e9tences.<BR\/><BR\/>Seulement trois chantiers sur les 21 sont en voie d\u2019atteindre les objectifs fix\u00e9s dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus, soit l\u2019am\u00e9lioration des services de la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al, la consolidation du caract\u00e8re pi\u00e9tonnier du centre-ville et des quartiers centraux et l\u2019implantation des mesures prioritaires pour autobus.<BR\/><BR\/>Les 6 grands chantiers de transports collectifs, soit la navette ferroviaire, le r\u00e9seau de tramways, le train de l\u2019Est, les prolongements de m\u00e9tro, la modernisation du r\u00e9seau de m\u00e9tro et l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 dans le corridor Champlain-Bonaventure, connaissent tous des retards tr\u00e8s importants. L\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al doit faire preuve de leadership aupr\u00e8s de ses partenaires dans ces projets importants pour la mobilit\u00e9 durable de sa population.<BR\/><BR\/>Pour ces organismes, l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al doit absolument atteindre ses objectifs pour les chantiers enti\u00e8rement sous sa juridiction, soit l\u2019\u00e9laboration d\u2019une politique de stationnement, le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau des voies cyclables, l\u2019\u00e9mergence de quartiers verts, la s\u00e9curisation des intersections, le financement municipal des transports collectifs et la planification locale des d\u00e9placements.<BR\/><BR\/>Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al, constate que \u00ab le chantier sur la planification locale des d\u00e9placements n\u2019a pas atteint les objectifs fix\u00e9s, seulement 3 des arrondissements et des villes li\u00e9es ont r\u00e9alis\u00e9 un Plan local de d\u00e9placements, dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus. En mati\u00e8re de stationnement, le Plan de transport propose de r\u00e9aliser un inventaire de l\u2019offre, de r\u00e9duire les normes minimales et d\u2019\u00e9laborer une Politique de stationnement, rien de significatif n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 fait \u00bb. Coralie Deny insiste sur le fait que \u00ab la Ville de Montr\u00e9al doit offrir non seulement les ressources techniques et mais aussi les ressources financi\u00e8res pour s\u2019assurer de la mise en \u0153uvre de son plan de transport au niveau local et qu\u2019elle doit mettre en place les m\u00e9canismes n\u00e9cessaires afin d\u2019utiliser le stationnement comme un outil de gestion de la mobilit\u00e9 et de l\u2019am\u00e9nagement durables \u00bb.<BR\/><BR\/>Pour Luc Rabouin, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al, \u00ab il faut acc\u00e9l\u00e9rer la cr\u00e9ation de quartiers verts \u00e0 Montr\u00e9al. Le bilan pr\u00e9sent\u00e9 en juin d\u00e9montre que quatre arrondissements se sont dot\u00e9s de plans de quartiers verts et r\u00e9alisent d\u00e9j\u00e0 des actions concr\u00e8tes malgr\u00e9 leurs contraintes budg\u00e9taires. L\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al doit aussi faire sa part en r\u00e9alisant des interventions concr\u00e8tes sur les art\u00e8res et les entr\u00e9es de quartier, ce qui rel\u00e8ve de sa comp\u00e9tence \u00bb.<BR\/><BR\/>Suzanne Lareau, directrice g\u00e9n\u00e9rale de V\u00e9lo Qu\u00e9bec, consid\u00e8re que \u00ab l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al a fait des avanc\u00e9es importantes concernant les voies cyclables au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es mais le rythme actuel est loin de suffire. L\u2019agglom\u00e9ration ne doit pas renoncer \u00e0 l\u2019atteinte de l\u2019objectif de 400 km de nouvelles voies cyclables d\u2019ici 2015. L\u2019engouement pour ce mode de transport ne fait que cro\u00eetre ; il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 voir le nombre de cyclistes en ville pour le constater. Les pistes cyclables sont une des solutions pour faciliter l\u2019usage du v\u00e9lo \u00e0 Montr\u00e9al; il faut absolument d\u00e9velopper ce r\u00e9seau pour y arriver \u00bb.<BR\/><BR\/>Maryse Leclair, coordonnatrice de la Table de concertation des a\u00een\u00e9s de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al, mentionne que \u00ab le dernier bilan du Plan de transport montre que seulement sept intersections ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9curis\u00e9es sur les art\u00e8res en 2011, alors que l\u2019agglom\u00e9ration s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 en s\u00e9curiser 50 par ann\u00e9e \u00bb. Mme Leclair rappelle que \u00ab la Direction de sant\u00e9 publique de Montr\u00e9al a \u00e9tabli que 2\/3 des pi\u00e9tons bless\u00e9s sur la route l\u2019ont \u00e9t\u00e9 aux intersections des art\u00e8res \u00e0 Montr\u00e9al \u00bb. Elle souligne \u00e9galement que la majorit\u00e9 des victimes pi\u00e9tonnes \u00e9taient des a\u00een\u00e9s. L\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al doit donc mettre les bouch\u00e9es doubles afin d\u2019offrir des am\u00e9nagements qui favorisent les d\u00e9placements actifs s\u00e9curitaires, d\u2019autant plus que l\u2019agglom\u00e9ration s\u2019est engag\u00e9e dans la d\u00e9marche Municipalit\u00e9 amie des a\u00een\u00e9s\u00bb.<BR\/><BR\/>\u00ab L\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al et les usagers des transports collectifs ont d\u00e9j\u00e0 fait beaucoup d\u2019efforts pour am\u00e9liorer le financement des transports collectifs. Cependant, au moment o\u00f9 Montr\u00e9al a le courage politique de recourir \u00e0 des modes de financement novateurs, au moment o\u00f9 tous les objectifs politiques convergent vers une augmentation de la part modale des transports collectifs, le sous-financement de ce mode de transport tarde \u00e0 \u00eatre corrig\u00e9 par les gouvernements sup\u00e9rieurs. Tous les paliers de gouvernement doivent collaborer \u00e0 l\u2019atteinte des objectifs du Plan de transport et du PMAD; Montr\u00e9al doit continuer d\u2019assurer son leadership pour atteindre les objectifs fix\u00e9s avec la communaut\u00e9 \u00bb selon Christian Savard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Vivre en Ville.<BR\/><BR\/>\u00ab Les enjeux environnementaux et sociaux qui d\u00e9coulent du transport sont \u00e9normes et pr\u00e9occupent grandement les citoyens de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al. Il est temps de passer de la parole \u00e0 l&rsquo;acte! C&rsquo;est une question d&rsquo;\u00e9quit\u00e9 entre les g\u00e9n\u00e9rations \u00ab selon Sidney Ribaux, cofondateur, coordonnateur g\u00e9n\u00e9ral et porte-parole d\u2019\u00c9quiterre.<BR\/><BR\/>Les groupes entendent continuer de suivre la progression du Plan de transport et \u00e0 faire pression sur l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al pour que les objectifs soient atteints.<BR\/><BR\/>Pour consulter le bilan 2008-2012 du Plan de transport de Montr\u00e9al<BR\/>\u00a0<BR\/><BR\/>30-<BR\/><BR\/>Renseignements :<BR\/>Aurore Tanier<BR\/>Charg\u00e9e de projets, communication et \u00e9v\u00e9nements, CRE-Montr\u00e9al<BR\/>514-842-2890 poste 222<BR\/><BR\/><BR\/><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s avoir analys\u00e9 l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement des 21 chantiers du Plan de transport de l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al, quatre ans apr\u00e8s son adoption, le Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al, le Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al, Vivre en Ville, \u00c9quiterre, la Table de concertation des a\u00een\u00e9s de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al et V\u00e9lo Qu\u00e9bec arrivent \u00e0 la conclusion que l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al doit redoubler d\u2019effort pour vraiment mettre sur les rails son plan de transport, et cela surtout pour les chantiers qui rel\u00e8vent de ses comp\u00e9tences.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u15868-bilan-2008-2012-du-plan-de-transport-de-montreal-on-est-encore-loin-des-objectifs\/\">read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":14287,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","thematiques":[],"regions":[],"class_list":["post-214943","communiques","type-communiques","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - 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