{"id":214340,"date":"2011-10-12T10:55:14","date_gmt":"2011-10-12T14:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14097-remplacement-du-pont-champlain-priorite-aux-transports-collectifs-pour-maximiser-les-deplacements-et-les-investissements\/"},"modified":"2022-11-06T17:09:35","modified_gmt":"2022-11-06T22:09:35","slug":"u14097-remplacement-du-pont-champlain-priorite-aux-transports-collectifs-pour-maximiser-les-deplacements-et-les-investissements","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14097-remplacement-du-pont-champlain-priorite-aux-transports-collectifs-pour-maximiser-les-deplacements-et-les-investissements\/","title":{"rendered":"Remplacement du pont Champlain : priorit\u00e9 aux transports collectifs pour maximiser les d\u00e9placements et les investissements"},"content":{"rendered":"<div><P>Montr\u00e9al, le 5 octobre \u2013 TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec, demande aux gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provincial que le futur pont de la Rive-Sud permette une majorit\u00e9 de d\u00e9placements en transports collectifs. Puisque les d\u00e9placements en transports collectifs co\u00fbtent trois fois moins cher que les d\u00e9placements en voiture et qu\u2019ils permettent \u00e0 un plus grand nombre de citoyens d\u2019en b\u00e9n\u00e9ficier, TRANSIT estime qu\u2019il s\u2019agit de la solution la plus \u00e9conomique et la plus efficace tant pour les m\u00e9nages que pour les finances publiques. L\u2019Alliance pr\u00e9conise l\u2019implantation d\u2019un syst\u00e8me l\u00e9ger sur rail (SLR) et le maintien de la voie r\u00e9serv\u00e9e aux autobus.<BR\/><BR\/>TRANSIT rappelle que durant l\u2019heure de pointe du matin, la seule voie r\u00e9serv\u00e9e aux autobus permet de transporter plus de 19 000 personnes, soit plus que le nombre d\u2019automobiles sur les trois autres voies r\u00e9unies. Pour Robert A. Dub\u00e9, pr\u00e9sident de Transport 2000 Qu\u00e9bec, il faut \u00ab int\u00e9grer \u00e0 l&rsquo;ouvrage les am\u00e9nagements requis pour r\u00e9ellement contribuer \u00e0 faciliter et \u00e0 d\u00e9velopper le transport en commun. Nous pensons ici aux voies r\u00e9serv\u00e9es au covoiturage et aux autobus ainsi qu&rsquo;aux infrastructures requises pour accueillir des liens ferroviaires de divers types &#8211; l\u00e9gers ou lourds. Il faut r\u00e9ellement concevoir ce pont pour le XXIe si\u00e8cle et au-del\u00e0 \u00bb.<BR\/><BR\/>TRANSIT demande au gouvernement de rejeter d\u2019embl\u00e9e les sc\u00e9narios pr\u00e9voyant une augmentation du nombre de voies. \u00ab Il faut freiner la congestion dans la r\u00e9gion. Pour y parvenir, on doit privil\u00e9gier le d\u00e9placement des personnes, pas celui des voitures. \u00bb affirme Luc Rabouin, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al. \u00ab Sans compter la pression suppl\u00e9mentaire sur les finances publiques alors que nous n\u2019avons m\u00eame pas les moyens d\u2019entretenir les routes actuelles. \u00bb<BR\/><BR\/>Selon Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al, \u00ab c\u2019est maintenant qu\u2019il faut ent\u00e9riner une vision \u00e0 long terme de la mobilit\u00e9, pour am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 des d\u00e9placements des personnes et des marchandises, en d\u00e9cidant de se concentrer sur le d\u00e9veloppement des transports collectifs dans l\u2019axe Champlain. Une fois le projet con\u00e7u, il serait difficile de revenir en arri\u00e8re \u00bb.<BR\/><BR\/>Enfin TRANSIT demande aux gouvernements de pr\u00e9voir le plus rapidement possible le plan de mitigation qui devra \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 pour assurer le d\u00e9placement des navetteurs et le transport des marchandises pendant les travaux.<BR\/><BR\/>\u00c0 propos de TRANSIT<BR\/>TRANSIT r\u00e9unit plusieurs organismes de diff\u00e9rents horizons qui s\u2019unissent pour demander une augmentation des sommes consacr\u00e9es au financement de l\u2019entretien et du d\u00e9veloppement des transports collectifs au Qu\u00e9bec afin d\u2019atteindre les objectifs d\u2019accroissement d\u2019achalandage de 40 % d\u2019ici 2020 et de 100 % d\u2019ici 2030 dans un cadre financier qu\u00e9b\u00e9cois et f\u00e9d\u00e9ral, et de contribuer \u00e0 l\u2019atteinte de r\u00e9duction de 20% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici 2020 au Qu\u00e9bec.<BR\/><BR\/>Pour devenir membre, pour consulter la liste des organismes membres et lire les publications : www.transitquebec.org<BR\/><BR\/>-30-<BR\/>Renseignements :<BR\/>Philippe Cousineau Morin<BR\/>514.799.1906<BR\/><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec, demande aux gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provincial que le futur pont de la Rive-Sud permette une majorit\u00e9 de d\u00e9placements en transports collectifs.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14097-remplacement-du-pont-champlain-priorite-aux-transports-collectifs-pour-maximiser-les-deplacements-et-les-investissements\/\">read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":14287,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","thematiques":[],"regions":[],"class_list":["post-214340","communiques","type-communiques","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - 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