{"id":213961,"date":"2011-08-22T10:47:09","date_gmt":"2011-08-22T14:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u13750-bilan-du-comite-de-vigilance-turcot-sur-l-evolution-du-projet\/"},"modified":"2022-11-06T17:04:02","modified_gmt":"2022-11-06T22:04:02","slug":"u13750-bilan-du-comite-de-vigilance-turcot-sur-l-evolution-du-projet","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u13750-bilan-du-comite-de-vigilance-turcot-sur-l-evolution-du-projet\/","title":{"rendered":"Bilan du Comit\u00e9 de vigilance Turcot sur l\u2019\u00e9volution du projet"},"content":{"rendered":"
Publi\u00e9 le 19 ao\u00fbt 2011 <\/SPAN><\/p>\n


\n

Neuf mois apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, le Comit\u00e9 de vigilance Turcot fait
\n le point sur ses d\u00e9marches aupr\u00e8s des principaux intervenants dans le
\nprojet de r\u00e9fection du complexe Turcot, le minist\u00e8re des transports du
\nQu\u00e9bec (MTQ) et la Ville de Montr\u00e9al. Le Comit\u00e9 rappelle au gouvernement
\n qu\u2019il n\u2019a pas le choix de mettre en place au plus vite des mesures du
\ntransport collectif et de mitigation pour Turcot, telles que
\nrecommand\u00e9es par le Comit\u00e9. Celui-ci consid\u00e8re par ailleurs que le
\nprojet qui est sur la table inclut toujours des ouvrages qui ne
\npermettront pas de faire un vrai saut vers une mobilit\u00e9 durable digne du
\n 21\u00e8me si\u00e8cle, favorisant le d\u00e9placement des personnes et des
\nmarchandises, la r\u00e9duction de la congestion et de la pollution au
\ncentre-ville de Montr\u00e9al.<\/P>
\n

Des modifications plus structurantes \u00e0 apporter<\/STRONG>
\nSi le Comit\u00e9 appr\u00e9cie que le MTQ se soit montr\u00e9 ouvert depuis novembre
\n2010 \u00e0 rencontrer ses membres, il ne peut que constater, malgr\u00e9 tous ces
\n \u00e9changes, que les mesures de transport collectif, dont le plan de
\nmitigation, ne sont toujours pas sur la table et que les ouvrages que le
\n minist\u00e8re souhaite mettre en place traduisent encore un manque flagrant
\n de confiance dans le potentiel de transfert modal de l\u2019auto solo vers
\nle transport collectif, le covoiturage et le transport actif.<\/P>
\n

Le Comit\u00e9 consid\u00e8re en effet que les pas vers un projet porteur pour
\nl\u2019avenir sont encore trop timides, avec des modifications int\u00e9ressantes
\nmais nettement insuffisantes. Ainsi, le Comit\u00e9 reconna\u00eet que
\nl\u2019\u00e9limination des voies de service de chaque c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autoroute 20 dans
\n la cour Turcot et la r\u00e9duction de la taille du boulevard Pullman sont
\nde bonnes nouvelles, mais il y aurait d\u2019autres modifications bien plus
\nsignificatives \u00e0 apporter pour produire un complexe Turcot durable pour
\nles 75 prochaines ann\u00e9es.<\/P>
\n

Montr\u00e9al et Westmount reculent sur leurs principes<\/STRONG>
\nM\u00eame constat au niveau municipal : les \u00e9lus ne font pas la d\u00e9monstration
\n dans ce projet de leur volont\u00e9 d\u2019appliquer leurs plans de transport, de
\n d\u00e9veloppement durable et d\u2019urbanisme ainsi que leurs objectifs de
\nr\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de GES et de volume de circulation automobile en
\ndirection du centre-ville. Pour preuve, la position ferme des villes de
\nMontr\u00e9al et de Westmount en faveur du maintien des bretelles
\nSaint-Jacques pour permettre aux citoyens de l\u2019arrondissement
\nC\u00f4te-des-Neiges-Notre-Dame-de-Gr\u00e2ce et de la ville de Westmount de se
\nrendre au centre-ville en voiture alors qu\u2019ils habitent \u00e0 quelques
\nkilom\u00e8tres de cette destination et qu\u2019ils sont desservis par le r\u00e9seau
\nde transport collectif. M\u00eame le MTQ se dit pr\u00eat \u00e0 les d\u00e9dier au
\ntransport collectif si tel \u00e9tait la volont\u00e9 du milieu municipal.<\/P>
\n

Pour Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Conseil r\u00e9gional de
\nl\u2019environnement de Montr\u00e9al, \u00ab si le MTQ et l\u2019agglom\u00e9ration montr\u00e9alaise
\n n\u2019assument pas plus de leadership en mobilit\u00e9 durable dans la
\nm\u00e9tropole, qui le fera ? Personne. Il ne suffit pas d\u2019en parler, il faut
\n agir afin de favoriser un transfert modal massif de l\u2019automobile vers
\nle transport collectif et actif au cours des prochaines d\u00e9cennies. Les
\nprobl\u00e8mes de congestion et de pollution ne diminueront pas si nos
\ngouvernements refusent d\u2019agir dans cette direction. \u00bb<\/P>
\n

Turcot doit \u00eatre un mod\u00e8le<\/STRONG>
\n\u00ab Apr\u00e8s Turcot, il va y avoir d\u2019autres gros chantiers routiers dont le
\npont Champlain, l\u2019\u00e9changeur St-Pierre, la rue Notre-Dame etc. Tout le
\nmonde a ses yeux braqu\u00e9s sur Turcot pour conna\u00eetre la marche \u00e0 suivre
\nafin d\u2019atteindre les objectifs publics de 20% de moins de voitures au
\ncentre-ville, moins de congestion pour le transport des marchandises et
\npour ceux qui doivent utiliser leur auto, et des choix d\u2019am\u00e9nagement et
\nde transport mieux int\u00e9gr\u00e9s. Si nos gouvernements ne font pas les
\nmeilleurs choix pour demain et apr\u00e8s-demain d\u00e8s maintenant, nous
\npasserons compl\u00e8tement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un tournant historique dans
\nl\u2019am\u00e9nagement de la m\u00e9tropole\u00bb rench\u00e9rit Florence Junca-Adenot,
\ndirectrice URBA 2015, UQAM.<\/P>
\n

\u00ab Nous sommes toujours d\u2019accord qu\u2019il faut refaire Turcot, c\u2019est une
\nn\u00e9cessit\u00e9. Mais encore une fois, nous r\u00e9it\u00e9rons le fait que l\u2019urgence ne
\n doit pas \u00eatre un pr\u00e9texte pour ne pas prendre le temps de dessiner de
\nnouvelles infrastructures favorisant plus de d\u00e9placements, mais moins de
\n voitures, des transports collectifs performants et bien d\u00e9velopp\u00e9s, une
\n meilleure fluidit\u00e9 pour le transport des marchandises et une emprise
\nautorouti\u00e8re urbaine moins grande \u00bb affirme Pierre Gauthier, Professeur
\nagr\u00e9g\u00e9, d\u00e9partement de g\u00e9ographie, urbanisme et environnement de
\nl\u2019Universit\u00e9 Concordia.<\/P>
\n

D\u2019autre part, \u00e0 ce jour, rien ne permet d\u2019esp\u00e9rer une r\u00e9duction des
\nnuisances pour les personnes qui habitent \u00e0 proximit\u00e9 du complexe
\nTurcot. \u00ab Il y a une \u00e9cole primaire, le deuxi\u00e8me centre sportif de la
\nVille de Montr\u00e9al et des milliers de m\u00e9nages situ\u00e9s \u00e0 moins de 200m de
\nl\u2019\u00e9changeur, et tout porte \u00e0 croire que loin de s\u2019am\u00e9liorer, le bruit,
\nla poussi\u00e8re et les \u00e9manations toxiques vont empirer avec le nouveau
\nTurcot \u00bb conclut Pierre Morrissette, directeur g\u00e9n\u00e9ral du RESO.<\/P>
\n

Nos gouvernements provincial et municipal ont encore le choix de
\nmettre nos infrastructures autorouti\u00e8res sur la voie du 21\u00e8me si\u00e8cle.
\nBien s\u00fbr ce choix demande du courage, car cela obligera la soci\u00e9t\u00e9
\nenti\u00e8re \u00e0 revoir ses fa\u00e7ons de se transporter. Mais le Comit\u00e9 reste
\ntoujours convaincu que tout le monde en sortira gagnant gr\u00e2ce aux effets
\n positifs que cela engendrera sur tous les plans : \u00e9conomique, social et
\n environnemental.<\/P>
\n

Pour consulter les recommandations du Comit\u00e9 de vigilance Turcot et
\nle r\u00e9sum\u00e9 de ses rencontres avec les diff\u00e9rents intervenants : www.vigilanceturcot.org<\/A><\/P>
\n

-30-<\/P>
\n

Pour tous renseignements :
\nDaniel Bouchard, CRE-Montr\u00e9al 514-445-7056<\/P>
\n <\/DIV><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neuf mois apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, le Comit\u00e9 de vigilance Turcot fait le point sur ses d\u00e9marches aupr\u00e8s des principaux intervenants dans le projet de r\u00e9fection du complexe Turcot, le minist\u00e8re des transports du Qu\u00e9bec (MTQ) et la Ville de Montr\u00e9al.<\/p>\n

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