{"id":213838,"date":"2011-12-06T11:38:52","date_gmt":"2011-12-06T16:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14484-le-plan-metropolitain-d-amenagement-et-de-developpement-doit-integrer-un-objectif-de-reduction-de-la-circulation-automobile\/"},"modified":"2022-11-06T17:02:03","modified_gmt":"2022-11-06T22:02:03","slug":"u14484-le-plan-metropolitain-d-amenagement-et-de-developpement-doit-integrer-un-objectif-de-reduction-de-la-circulation-automobile","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14484-le-plan-metropolitain-d-amenagement-et-de-developpement-doit-integrer-un-objectif-de-reduction-de-la-circulation-automobile\/","title":{"rendered":"Le Plan m\u00e9tropolitain d\u2019am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement doit int\u00e9grer un objectif de r\u00e9duction de la circulation automobile"},"content":{"rendered":"<div><P>\u00a0\u00a0\u00a0 Montr\u00e9al, le 2 d\u00e9cembre 2011 &#8211; Le Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al (CRE-Montr\u00e9al), Nature-Qu\u00e9bec, l\u2019Association Canadienne des M\u00e9decins pour l\u2019Environnement (ACME) et \u00c9quiterre demandent \u00e0 la Communaut\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al (CMM) d\u2019adopter pour 2020 un objectif de r\u00e9duction de 20 % de la circulation automobile en p\u00e9riode de pointe du matin dans le plan m\u00e9tropolitain d\u2019am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement (PMAD). Les organisations consid\u00e8rent cet objectif crucial pour assurer \u00e0 long terme un am\u00e9nagement du territoire qui r\u00e9pondra tant \u00e0 une meilleure qualit\u00e9 du milieu de vie, qu\u2019\u00e0 une optimisation de la gestion de l\u2019espace, qu\u2019aux objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du gouvernement du Qu\u00e9bec et de la ville de Montr\u00e9al soit &#8211; 20 % et &#8211; 30 % d\u2019ici 2020 par rapport \u00e0 1990.<BR\/><BR\/>Selon Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du CRE-Montr\u00e9al, \u00absi l\u2019on veut vraiment b\u00e2tir un milieu de vie de qualit\u00e9 pour la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine, il faut absolument inverser la tendance du tout \u00e0 l\u2019auto et donc se doter d\u2019un objectif de r\u00e9duction de 20 % de la circulation automobile en p\u00e9riode de pointe du matin. La CMM d\u00e9tient ce pouvoir avec le PMAD qu\u2019elle doit adopter dans quelques jours. En donnant ce signal clair \u00e0 ses 82 municipalit\u00e9s, la CMM participerait v\u00e9ritablement aux efforts d\u2019am\u00e9nagement durable. D\u2019autres grandes villes le font, pourquoi pas nous ?\u00bb<BR\/><BR\/>\u00c0 titre d\u2019exemple, les r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines de Portland et de Seattle ont des objectifs de r\u00e9duction du nombre de kilom\u00e8tres-personne parcourus et du nombre de d\u00e9placements automobiles et la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Vancouver a un objectif de r\u00e9duction des parts modales de l\u2019automobile en p\u00e9riode de pointe du matin.<BR\/><BR\/>Pour Christian Simard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nature Qu\u00e9bec, \u00absi nous continuons \u00e0 accro\u00eetre le nombre de d\u00e9placements effectu\u00e9s en automobile, nous allons tous subir une augmentation des impacts n\u00e9gatifs qui y sont li\u00e9s ; au niveau environnemental (\u00e9missions de GES, de polluants atmosph\u00e9riques, de consommation d\u2019\u00e9nergie et d\u2019espace), au niveau social (cr\u00e9ation de barri\u00e8res, bruit, impacts sur la sant\u00e9) et \u00e9conomique (congestion, co\u00fbt par d\u00e9placement, co\u00fbt en infrastructures etc.). Ce n\u2019est pas un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement viable.\u00bb<BR\/><BR\/><BR\/>Le domaine de la Sant\u00e9 publique appuie<BR\/><BR\/>Les cinq Agences de la sant\u00e9 et des services sociaux (ASSS) de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al l\u2019ont bien exprim\u00e9 dans leur m\u00e9moire sur le projet de PMAD et ont \u00e9tabli un lien clair avec la sant\u00e9 publique, Selon elles, l\u2019augmentation du parc automobile, du nombre de d\u00e9placements et des distances totales parcourues en automobile expose l\u2019ensemble des usagers de la route (conducteurs, passagers, pi\u00e9tons, etc.) \u00e0 une probabilit\u00e9 accrue de collision, de blessures et de d\u00e9c\u00e8s. Il importe d\u2019abord de contr\u00f4ler l\u2019exposition au risque automobile par des politiques de transport et d\u2019am\u00e9nagement urbain, autrement dit, par une strat\u00e9gie qui attaque le probl\u00e8me \u00e0 la source en r\u00e9duisant le nombre d\u2019automobiles. Il est reconnu que le taux de mortalit\u00e9 par passager-kilom\u00e8tre est 20 fois moins \u00e9lev\u00e9 en transport collectif qu\u2019en automobile.<BR\/><BR\/>Le Dr \u00c9ric Notebaert, de l\u2019Association Canadienne des M\u00e9decins pour l\u2019Environnement, rappelle que \u00ab la circulation automobile intense dans nos villes est directement responsable d\u2019une augmentation importante des maladies cardiaques (angine \u2013 infarctus) et pulmonaires (asthme), d\u2019une hausse des cancers du poumon, d\u2019un risque plus \u00e9lev\u00e9 de donner naissance \u00e0 des b\u00e9b\u00e9s de petit poids chez les femmes qui vivent \u00e0 proximit\u00e9 des autoroutes. Enfin l\u2019automobile contribue \u00e0 la formation d\u2019ilots de chaleur et entra\u00eene une hausse de mortalit\u00e9 chez une population particuli\u00e8rement vuln\u00e9rable en ville. \u00bb<BR\/><BR\/><BR\/>Les politiques gouvernementales sont d\u2019accord<BR\/><BR\/>Les politiques gouvernementales adopt\u00e9es au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es vont dans le m\u00eame sens : diminuer l\u2019emprise de l\u2019automobile. Le Cadre d\u2019am\u00e9nagement et orientations gouvernementales de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al souhaite susciter et soutenir une forme urbaine visant une r\u00e9duction de l\u2019utilisation de l\u2019automobile, en plus d\u2019int\u00e9grer, dans le cadre des actions en transport, des cibles pr\u00e9cises de r\u00e9duction de l\u2019usage de l\u2019automobile et des nuisances caus\u00e9es par la circulation routi\u00e8re en milieu r\u00e9sidentiel, en plus d\u2019inciter les municipalit\u00e9s \u00e0 se doter de r\u00e8gles et moyens d\u2019am\u00e9nagement en cons\u00e9quence. Le Plan de transport de l\u2019agglom\u00e9ration de Montr\u00e9al mentionne quant \u00e0 lui que \u00ab l\u2019atteinte des objectifs du Plan de transport, au chapitre des d\u00e9placements par mode, entra\u00eenerait une diminution de 20 % des d\u00e9placements en automobile \u00e0 destination de Montr\u00e9al en p\u00e9riode de pointe par rapport aux d\u00e9placements anticip\u00e9s en 2021 \u00bb.<BR\/><BR\/>\u00ab Le gouvernement du Qu\u00e9bec s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 diminuer de 20 % les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici 2020. Sans des efforts importants dans le domaine des transports qui repr\u00e9sente 43 % des \u00e9missions totale, il n\u2019y arrivera pas. Bien que la derni\u00e8re Enqu\u00eate Origine-Destination couvrant la p\u00e9riode 2003 \u00e0 2008 ai montr\u00e9 des r\u00e9sultats encourageants, soit une hausse des d\u00e9placements en transport collectif, la circulation continue \u00e0 cro\u00eetre. Or, il faudra inverser cette tendance dans les plus brefs d\u00e9lais. Le PMAD doit \u00eatre coh\u00e9rent avec cet objectif. souligne Sidney Ribaux, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019\u00c9quiterre.<BR\/><BR\/>&#8211; 30 &#8211;<BR\/><BR\/>Renseignement :<BR\/>\u00c9milie Boisvert-Croteau<BR\/>CRE-Montr\u00e9al<BR\/>(514) 842-2890 poste 222 <BR\/><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al (CRE-Montr\u00e9al), Nature-Qu\u00e9bec, l\u2019Association Canadienne des M\u00e9decins pour l\u2019Environnement (ACME) et \u00c9quiterre demandent \u00e0 la Communaut\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al (CMM) d\u2019adopter pour 2020 un objectif de r\u00e9duction de 20 % de la circulation automobile en p\u00e9riode de pointe du matin dans le plan m\u00e9tropolitain d\u2019am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement (PMAD).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14484-le-plan-metropolitain-d-amenagement-et-de-developpement-doit-integrer-un-objectif-de-reduction-de-la-circulation-automobile\/\">read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":14287,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","thematiques":[],"regions":[],"class_list":["post-213838","communiques","type-communiques","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - 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