{"id":212809,"date":"2012-01-25T10:32:58","date_gmt":"2012-01-25T15:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14690-elargissement-de-l-a-15-a-laval-un-geste-irresponsable-tant-pour-les-finances-publiques-que-pour-le-respect-des-orientations-du-pmad\/"},"modified":"2022-11-06T16:44:27","modified_gmt":"2022-11-06T21:44:27","slug":"u14690-elargissement-de-l-a-15-a-laval-un-geste-irresponsable-tant-pour-les-finances-publiques-que-pour-le-respect-des-orientations-du-pmad","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14690-elargissement-de-l-a-15-a-laval-un-geste-irresponsable-tant-pour-les-finances-publiques-que-pour-le-respect-des-orientations-du-pmad\/","title":{"rendered":"\u00c9largissement de l\u2019A-15 \u00e0 Laval : Un geste irresponsable tant pour les finances publiques que pour le respect des orientations du PMAD"},"content":{"rendered":"<div><P>Montr\u00e9al, le 24 janvier 2012 &#8211; TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec lance un avertissement au gouvernement du Qu\u00e9bec : alors que ce dernier cherche les milliards de dollars pour entreprendre les nombreux projets de r\u00e9fection des r\u00e9seaux de transport, il serait tr\u00e8s mal avis\u00e9 de d\u00e9penser plusieurs centaines de millions pour \u00e9largir les autoroutes. Et ce, d\u2019autant plus que le projet d\u2019\u00e9largissement de l\u2019autoroute 15, avec l\u2019ajout d\u2019une 4e voie pour les voitures sur la Rive-Nord, va directement \u00e0 l\u2019encontre des orientations et des objectifs du Plan m\u00e9tropolitain d\u2019am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement (PMAD) de la r\u00e9gion, adopt\u00e9 \u00e0 la quasi unanimit\u00e9 en d\u00e9cembre dernier. Ce Plan vise en effet \u00e0 d\u00e9velopper les axes de transports collectifs pour permettre \u00e0 35% des citoyens de la r\u00e9gion de se d\u00e9placer ainsi en 2031, \u00e0 am\u00e9nager des quartiers pour favoriser la mobilit\u00e9 durable et \u00e0 limiter l\u2019\u00e9talement urbain, ce qui constitue une solution durable \u00e0 la congestion.<BR\/><BR\/>\u00ab Ajouter des voies de circulation automobile pour les navetteurs ne r\u00e9duit pas durablement la congestion. Pis encore, cela entrave la circulation des marchandises en ajoutant des voitures et en faisant grossir le probl\u00e8me d\u2019embouteillage \u00e0 moyen terme. Ce n\u2019est qu\u2019une fa\u00e7on de pelleter le probl\u00e8me en avant. Pour r\u00e9gler les probl\u00e8mes de congestion, il faut changer nos fa\u00e7ons de faire, et c\u2019est le d\u00e9veloppement des transports collectifs qui nous permettra d\u2019y arriver \u00bb avance Christian Savard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Vivre en Ville.<BR\/><BR\/>\u00ab \u00c7a serait un tr\u00e8s mauvais signal pour la r\u00e9gion que le premier projet routier annonc\u00e9 apr\u00e8s l\u2019adoption du PMAD soit \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 du virage que la CMM souhaite entreprendre et que les citoyens exigent \u00bb, ajoute Luc Rabouin, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al. \u00ab Et les automobilistes continueront d\u2019\u00eatre otages des travaux routiers, parce qu\u2019on ne d\u00e9veloppe pas d\u2019alternative. C\u2019est pourtant la meilleure occasion de d\u00e9velopper le transport collectif! \u00bb<BR\/><BR\/>Selon TRANSIT, dans le contexte de v\u00e9tust\u00e9 des infrastructures et de gestion serr\u00e9e des finances publiques, le gouvernement doit arr\u00eater le d\u00e9veloppement autoroutier dans les grandes villes et plut\u00f4t investir les sommes dans la r\u00e9fection des routes et le d\u00e9veloppement des transports collectifs. Cette demande fait d\u2019ailleurs l\u2019objet d\u2019un vaste consensus autant dans les milieux d\u2019affaires, de sant\u00e9, des ing\u00e9nieurs que des groupes environnementaux.<BR\/><BR\/>\u00ab C\u2019est une question de gros bon sens \u00bb, ajoute Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Conseil r\u00e9gional de l\u2019environnement de Montr\u00e9al. \u00ab Alors qu\u2019il est clair qu\u2019on peine \u00e0 financer la r\u00e9fection des routes actuelles, personne n\u2019a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019on a, collectivement, les moyens de poursuivre l\u2019\u00e9largissement et l\u2019agrandissement de routes partout, sachant qu\u2019il faudra ensuite les entretenir. Il faut remettre en \u00e9tat nos infrastructures actuelles et trouver des solutions de transport plus \u00e9conomes. Les transports collectifs sont en ce sens beaucoup plus rentables puisqu\u2019ils co\u00fbtent trois fois moins cher par d\u00e9placement, et apportent trois fois plus de retomb\u00e9es pour l\u2019\u00e9conomie qu\u00e9b\u00e9coise. \u00bb<BR\/><BR\/>Pour Karel Mayrand, directeur pour le Qu\u00e9bec de la Fondation David Suzuki, \u00ab le secteur du transport a connu la plus forte croissance d\u2019\u00e9missions au Qu\u00e9bec depuis 1990 et repr\u00e9sente maintenant 43% de nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. En investissant dans le d\u00e9veloppement de nouvelles routes, le MTQ court-circuite les efforts de r\u00e9duction des \u00e9missions du gouvernement et rend la cible de -20% pour 2020 de plus en plus difficilement atteignable. \u00bb<BR\/><BR\/>\u00c0 propos de TRANSIT<BR\/><BR\/>Dans le contexte actuel de crise des infrastructures de transports, TRANSIT se veut un lieu de convergence des analyses et des solutions en mati\u00e8re de transports durables au Qu\u00e9bec. Sa mission est de favoriser le d\u00e9veloppement et l\u2019am\u00e9lioration des services de transports collectifs au Qu\u00e9bec, en s\u2019assurant qu\u2019ils re\u00e7oivent le financement n\u00e9cessaire pour permettre au plus grand nombre possible de citoyens d\u2019en b\u00e9n\u00e9ficier. Plus de quarante organisations r\u00e9parties sur tout le territoire du Qu\u00e9bec sont membres de TRANSIT, qui compte \u00e9galement sur le soutien d\u2019un comit\u00e9 d\u2019experts en mati\u00e8re de transports et d\u2019urbanisme.<BR\/><BR\/>Depuis sa cr\u00e9ation, TRANSIT a fait \u00e9tat de plusieurs recommandations pour pallier la crise des transports et aider le gouvernement et les organisations de transport \u00e0 atteindre leurs objectifs d\u2019achalandage d\u2019ici 2020, dont l&rsquo;ajout d&rsquo;une s\u00e9rie de mesures de mitigation suppl\u00e9mentaires pour la r\u00e9gion montr\u00e9alaise, un moratoire sur le d\u00e9veloppement des infrastructures routi\u00e8res dans les r\u00e9gions urbaines au profit de la r\u00e9fection des routes et des transports collectifs et le prolongement et l&rsquo;augmentation du financement de la politique qu\u00e9b\u00e9coise sur le transport collectif via le Fonds vert.<BR\/><BR\/>Pour devenir membre, pour consulter la liste des organismes membres et lire les publications : www.transitquebec.org.<BR\/><BR\/>&#8211; 30 &#8211;<BR\/><BR\/>Renseignements :<BR\/>Philippe Cousineau Morin<BR\/>514.799.1906<BR\/>info@transitquebec.org<BR\/><BR\/><BR\/><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRANSIT, l\u2019Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec lance un avertissement au gouvernement du Qu\u00e9bec : alors que ce dernier cherche les milliards de dollars pour entreprendre les nombreux projets de r\u00e9fection des r\u00e9seaux de transport, il serait tr\u00e8s mal avis\u00e9 de d\u00e9penser plusieurs centaines de millions pour \u00e9largir les autoroutes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14690-elargissement-de-l-a-15-a-laval-un-geste-irresponsable-tant-pour-les-finances-publiques-que-pour-le-respect-des-orientations-du-pmad\/\">read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":14287,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","thematiques":[],"regions":[],"class_list":["post-212809","communiques","type-communiques","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - 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