{"id":212423,"date":"2011-11-08T15:21:08","date_gmt":"2011-11-08T20:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14303-la-politique-quebecoise-du-transport-collectif-victime-de-son-succes-les-sommes-necessaires-pour-repondre-aux-besoins-des-usagers-devraient-etre-multipliees-par-5\/"},"modified":"2022-11-06T16:38:16","modified_gmt":"2022-11-06T21:38:16","slug":"u14303-la-politique-quebecoise-du-transport-collectif-victime-de-son-succes-les-sommes-necessaires-pour-repondre-aux-besoins-des-usagers-devraient-etre-multipliees-par-5","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u14303-la-politique-quebecoise-du-transport-collectif-victime-de-son-succes-les-sommes-necessaires-pour-repondre-aux-besoins-des-usagers-devraient-etre-multipliees-par-5\/","title":{"rendered":"La Politique qu\u00e9b\u00e9coise du transport collectif victime de son succ\u00e8s – Les sommes n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux besoins des usagers devraient \u00eatre multipli\u00e9es par 5"},"content":{"rendered":"

Montr\u00e9al, le 8 nov. 2011 – Dans un document pr\u00e9sent\u00e9 mardi aux m\u00e9dias et intitul\u00e9 Pleins \u00e0 craquer, TRANSIT – l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Qu\u00e9bec , f\u00e9licite le gouvernement du Qu\u00e9bec pour le succ\u00e8s de sa Politique qu\u00e9b\u00e9coise du transport collectif (2006-2012), mais lance aussi un cri d’alarme devant les besoins financiers n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 la croissance importante de la demande en transports collectifs au Qu\u00e9bec. L’Alliance recommande au gouvernement de prolonger le Programme d’aide gouvernementale \u00e0 l’am\u00e9lioration des services de transport en commun (PAGASTC), l’un des volets de cette politique, et de quintupler son financement en augmentant la redevance sur les hydrocarbures qui alimente le Fonds vert. Cette mesure de financement pourrait ainsi contribuer \u00e0 l’atteinte de l’objectif de hausse de l’achalandage des soci\u00e9t\u00e9s de transport de 40% d’ici 2020.<\/P>

Un programme qui a fait ses preuves<\/P>

\u00ab Cette politique a amen\u00e9 de r\u00e9els gains \u00e0 la population. Pensons \u00e0 la multiplication des voies M\u00e9trobus \u00e0 Qu\u00e9bec, \u00e0 la croissance importante des passages d’autobus \u00e0 Gatineau, \u00e0 la ligne 18 Beaubien, la 121 Sauv\u00e9\/C\u00f4te-Vertu, la 747 pour l’a\u00e9roport ou les navettes Or \u00e0 Montr\u00e9al ou aux 76 d\u00e9parts suppl\u00e9mentaires de trains de banlieue depuis 2009 dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Coralie Deny, directrice g\u00e9n\u00e9rale du Conseil r\u00e9gional de l’environnement de Montr\u00e9al.\u00a0 La Politique qu\u00e9b\u00e9coise du transport collectif, qui vise une hausse de 8 % de l’achalandage des transports collectifs dans tout le Qu\u00e9bec d’ici 2012, a d’ailleurs d\u00e9pass\u00e9 son objectif, selon les donn\u00e9es disponibles pour les ann\u00e9es 2009, 2010 et 2011.\u00a0 \u00ab Aujourd’hui par contre, nous avons un s\u00e9rieux d\u00e9fi, celui de trouver les moyens financiers pour r\u00e9pondre \u00e0 cette demande croissante. \u00bb<\/P>

Victimes de leurs succ\u00e8s, les grands r\u00e9seaux de trains, d’autobus et de m\u00e9tros du Qu\u00e9bec sont aujourd’hui en effet compl\u00e8tement satur\u00e9s en p\u00e9riodes de pointes, au moment o\u00f9 l’on compte sur eux pour d\u00e9sengorger le r\u00e9seau routier dans les milieux urbains.<\/P>

\u00ab Manifestement, le public est au rendez-vous \u00bb, a constat\u00e9 Karel Mayrand, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Fondation David Suzuki pour le Qu\u00e9bec, \u00ab mais si on veut qu’il continue \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer le transport collectif au transport individuel, il faudra qu’il y trouve son compte, c’est-\u00e0-dire que l’offre r\u00e9ponde \u00e0 la demande en qualit\u00e9 et en quantit\u00e9 \u00bb. TRANSIT rappelle qu’une \u00e9tude de la firme L\u00e9ger Marketing publi\u00e9e hier, et portant sur les faits saillants de la consultation publique sur le projet de Plan m\u00e9tropolitain d’am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement de Montr\u00e9al, r\u00e9v\u00e8le que la soci\u00e9t\u00e9 civile demande \u00ab [\u2026] que le transport collectif compte plus de projets de d\u00e9veloppement \u00bb1.<\/P>

Un programme qui vient \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance en d\u00e9cembre<\/P>

Pour poursuivre le d\u00e9veloppement et l’am\u00e9lioration des r\u00e9seaux de transports collectifs, il faut des fonds. Le PAGASTC est l’un des volets\u00a0 de la Politique qu\u00e9b\u00e9coise du transport collectif : il finance 50 % de l’augmentation des co\u00fbts directs d’exploitation associ\u00e9s \u00e0 l’augmentation nette de l’offre de service des soci\u00e9t\u00e9s de transport, des conseils intermunicipaux de transport et de l’Agence m\u00e9tropolitaine de transport (AMT), \u00e0 concurrence de 100 millions de dollars par ann\u00e9e. Il est financ\u00e9 par le Fonds vert, cr\u00e9\u00e9 en 2006, \u00e0 partir d’une redevance pay\u00e9e par les distributeurs de carburants et de combustibles et qui g\u00e9n\u00e8re 200M$ annuellement. Le probl\u00e8me est que ce Programme arrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance le 31 d\u00e9cembre 2011. <\/P>

Une augmentation coh\u00e9rente avec les orientations gouvernementales<\/P>

Le gouvernement du Qu\u00e9bec a indiqu\u00e9 sa volont\u00e9 de cr\u00e9er un m\u00e9canisme de march\u00e9 visant la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre au Qu\u00e9bec. Les distributeurs de carburants et de combustibles y seront assujettis \u00e0 partir de 2015. Le projet de r\u00e8glement fixera \u00e0 plus de 18$ la tonne de GES le prix minimal des droits d’\u00e9missions qui seront vendus aux ench\u00e8res par le gouvernement en 2015. Les fonds g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par ces ventes d\u00e9passeront tr\u00e8s largement les montants tir\u00e9s de l’actuelle redevance sur les hydrocarbures dont le prix est fix\u00e9 \u00e0 quelque 4$ la tonne de CO2.<\/P>

Dans ce contexte, TRANSIT demande au Gouvernement du Qu\u00e9bec de :<\/P>