{"id":211802,"date":"2009-11-04T10:37:02","date_gmt":"2009-11-04T15:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u10757-turcot-et-les-efforts-du-quebec-dans-la-lutte-aux-changements-climatiques-m-charest-soyez-coherent\/"},"modified":"2022-11-06T16:29:36","modified_gmt":"2022-11-06T21:29:36","slug":"u10757-turcot-et-les-efforts-du-quebec-dans-la-lutte-aux-changements-climatiques-m-charest-soyez-coherent","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u10757-turcot-et-les-efforts-du-quebec-dans-la-lutte-aux-changements-climatiques-m-charest-soyez-coherent\/","title":{"rendered":"Turcot et les efforts du Qu\u00e9bec dans la lutte aux changements climatiques: M. Charest, soyez coh\u00e9rent !"},"content":{"rendered":"

Si le gouvernement du Qu\u00e9bec est vraiment s\u00e9rieux avec ses objectifs de r\u00e9duction de GES, il ne peut investir 1,5 milliard de dollars dans un projet qui va contribuer \u00e0 une augmentation de 25 000 automobiles.\u00ab\u00a0Avec Turcot et Notre-Dame, il s’agit d’un moment historique pour avoir une vision d’int\u00e9gration du transport collectif avec le transport des marchandises et le transport automobile. On veut de la convivialit\u00e9, des projets de revitalisation urbaine int\u00e9gr\u00e9e pour r\u00e9duire le nombre de voitures \u00e0 Montr\u00e9al (…)\u00a0\u00bb, G\u00e9rald Tremblay, maire de Montr\u00e9alMONTR\u00c9AL, le 4 nov. \/ – Alors que se termine la Commission parlementaire sur la cible de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) du Qu\u00e9bec, plusieurs groupes et experts montr\u00e9alais interpellent le premier ministre Jean Charest afin qu’il fasse preuve de coh\u00e9rence dans le dossier de la lutte aux changements climatiques et qu’il profite de la r\u00e9fection imminente du complexe Turcot pour y faire un projet novateur favorisant l’usage des transports collectifs et r\u00e9duisant la circulation automobile, principale responsable des \u00e9missions de GES au Qu\u00e9bec et \u00e0 Montr\u00e9al, avec plus de 40% des \u00e9missions.C’est en pleine heure de pointe, au-dessus de l’\u00e9changeur Turcot que des repr\u00e9sentants des groupes environnementaux et socio-\u00e9conomiques ainsi que des experts en urbanisme et en transport ont d\u00e9ploy\u00e9 une large banni\u00e8re enjoignant le premier ministre Charest \u00e0 faire preuve de plus de coh\u00e9rence entre sa volont\u00e9 de faire du Qu\u00e9bec \u00ab\u00a0le leader en Am\u00e9rique du nord dans la lutte aux changements climatiques\u00a0\u00bb et le projet de r\u00e9fection du complexe Turcot propos\u00e9 par le Minist\u00e8re des transports du Qu\u00e9bec (MTQ). <\/P>

En pr\u00e9voyant une augmentation de 25 000 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires dans l’\u00e9changeur Turcot, le projet du MTQ va en effet \u00e0 l’encontre de toutes les mesures entreprises par le gouvernement pour atteindre des objectifs de r\u00e9duction de GES ambitieux et s\u00e8me le doute sur le s\u00e9rieux de la d\u00e9marche du gouvernement en ce sens.La r\u00e9duction des \u00e9missions de GES au Qu\u00e9bec est un d\u00e9fi colossal qui n\u00e9cessitera des changements majeurs plus particuli\u00e8rement dans le transport, secteur qui a connu une augmentation de 22% des \u00e9missions de 1990 \u00e0 2006(1) et qui augmentera d’un autre 15% pour la r\u00e9gion de Montr\u00e9al au cours des vingt prochaines ann\u00e9es si rien n’est fait pour renverser la tendance actuelle.(2)\u00ab\u00a0Comment le gouvernement Charest peut-il \u00eatre s\u00e9rieux avec ses objectifs de r\u00e9duction de GES alors qu’il n’ose s’attaquer au transport et qu’il propose des projets autoroutiers qui vont aggraver la situation ?\u00a0\u00bb d\u00e9nonce Andr\u00e9 Porlier, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Conseil r\u00e9gional de l’environnement de Montr\u00e9al (CRE-Montr\u00e9al). \u00ab\u00a0Pourtant, avec la r\u00e9fection de Turcot, des investissements de 1,5 milliard de dollars sont pr\u00e9sentement sur la table pour permettre au gouvernement de d\u00e9montrer d\u00e8s aujourd’hui son leadership dans cette lutte en mettant en place des solutions pour emp\u00eacher l’augmentation des voitures dans les zones urbaines.\u00a0\u00bbActuellement, tous les partis municipaux montr\u00e9alais, dont celui du maire G\u00e9rald Tremblay exigent une r\u00e9duction de la circulation automobile sur l’\u00eele de Montr\u00e9al. Alors que 86% de la population r\u00e9clame aussi cette r\u00e9duction, le gouvernement Charest planifie malgr\u00e9 tout de refaire le complexe Turcot, de moderniser la rue Notre-Dame et de prolonger l’autoroute 25, engendrant ainsi un d\u00e9versement de 80 000 \u00e0 120 000 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires dans les rues de Montr\u00e9al d’ici 10 ans. Une situation compl\u00e8tement inacceptable pour les Montr\u00e9alais.\u00ab\u00a0Le premier ministre doit demander au MTQ de retourner \u00e0 la table \u00e0 dessin pour d\u00e9velopper un projet qui permettra \u00e0 25 000 personnes de se d\u00e9placer entre l’ouest de l’\u00eele et le centre-ville autrement qu’en auto-solo\u00a0\u00bb affirme Florence Junca-Adenot, directrice du Forum Urba 2015 au d\u00e9partement d’\u00e9tudes urbaines et touristiques de l’UQAM et ex-PDG de l’Agence m\u00e9tropolitaine de transport. \u00ab\u00a0Entre la conversion de voies pour les transports collectifs, l’augmentation de la fr\u00e9quence des trains de banlieue et des autobus, la navette ferroviaire entre l’a\u00e9roport et le centre-ville et le d\u00e9veloppement du tramway, ce ne sont pas les solutions qui manquent pour transporter plus de gens mais bien le courage politique de laisser tomber le mod\u00e8le du tout-\u00e0-l’auto\u00a0\u00bb poursuit-elle.\u00ab\u00a0\u00c0 l’heure actuelle, il faut r\u00e9duire l’ampleur du projet de r\u00e9fection du complexe Turcot pour ne r\u00e9parer que ce qui est bris\u00e9. Le MTQ doit concentrer ses efforts sur l’\u00e9changeur \u00e9tag\u00e9 et l’autoroute 15 \u00e0 C\u00f4te-Saint-Paul\u00a0\u00bb, estime Pierre Gauthier, professeur agr\u00e9g\u00e9 au d\u00e9partement de g\u00e9ographie, urbanisme et environnement de l’Universit\u00e9 Concordia et membre du C.A. du Regroupement \u00e9conomique et social du Sud-Ouest (RESO). \u00ab\u00a0Pour le reste, le MTQ devra refaire ses devoirs et s’assurer que le projet permette l’augmentation des transports collectifs, la r\u00e9duction de la circulation automobile, la revitalisation des quartiers centraux et l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie des populations locales\u00a0\u00bb d\u00e9clare-t-il.\u00ab\u00a0Pour les gens du Sud-Ouest, le projet actuel de reconstruction de Turcot, c’est la vie ou la mort de leurs quartiers, c’est l’enclavement et la d\u00e9molition d’une partie compl\u00e8te de ce secteur de Montr\u00e9al. De plus, l’augmentation du nombre de voitures qui emprunteront l’\u00e9changeur aura des impacts irr\u00e9versibles sur la qualit\u00e9 de vie, la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des citoyens. C’est pour \u00e7a qu’ils se sont mobilis\u00e9s ce matin pour installer cette banni\u00e8re et qu’ils continueront de le faire tant et aussi longtemps que le gouvernement ne changera pas le projet\u00a0\u00bb, conclut Denis L\u00e9vesque, coordonnateur de Solidarit\u00e9 Saint-Henri et porte-parole de Mobilisation-Turcot.\u00a0\u00a0\u00a0 ————————\u00a0\u00a0\u00a0 (1) MDDEP, Quelle cible de r\u00e9duction des \u00e9missions de GES \u00e0 l’horizon\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2020, octobre 2009, page 15.\u00a0\u00a0\u00a0 (2) MTQ, Mod\u00e9lisation des \u00e9missions de sources routi\u00e8res dans la r\u00e9gion\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 de Montr\u00e9al, mai 2009, page 16.Renseignements: Le\u00efla Copti, CRE-Montr\u00e9al, (514) 661-6134; Pour plus d’information sur Turcot, visitez le www.cremtl.qc.ca<\/A><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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