{"id":211689,"date":"2009-06-23T12:20:56","date_gmt":"2009-06-23T16:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u9822-turcot-depasser-le-complexe-equiterre-et-vivre-en-ville-retournent-le-mtq-a-ses-devoirs\/"},"modified":"2022-11-06T16:27:59","modified_gmt":"2022-11-06T21:27:59","slug":"u9822-turcot-depasser-le-complexe-equiterre-et-vivre-en-ville-retournent-le-mtq-a-ses-devoirs","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u9822-turcot-depasser-le-complexe-equiterre-et-vivre-en-ville-retournent-le-mtq-a-ses-devoirs\/","title":{"rendered":"Turcot : D\u00e9passer le complexe. \u00c9quiterre et Vivre en Ville retournent le MTQ \u00e0 ses devoirs"},"content":{"rendered":"

Montr\u00e9al, le 17 juin 2009 – \u00c9quiterre et Vivre en Ville demandent au Bureau d\u2019audiences publiques sur l\u2019environnement (BAPE) de rejeter la proposition actuelle de reconstruction de l\u2019\u00e9changeur Turcot et demandent au minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec (MTQ) de refaire ses devoirs. Le MTQ pr\u00e9sente un projet d\u00e9pass\u00e9, qui va \u00e0 l\u2019encontre du virage souhait\u00e9 en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 urbaine durable pour la m\u00e9tropole et pour le Qu\u00e9bec. Sa r\u00e9alisation aurait des cons\u00e9quences environnementales injustifi\u00e9es.<\/P>

Dans leur m\u00e9moire d\u00e9pos\u00e9 aujourd\u2019hui, les organisations font valoir que les autoroutes urbaines ne sont pas une solution de transport efficace : elles favorisent l\u2019\u00e9talement urbain, induisent une d\u00e9pendance \u00e0 la voiture et nuisent \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 des r\u00e9seaux de transport collectif et actif. Con\u00e7u pour \u00eatre fonctionnel aux heures de pointe, le r\u00e9seau autoroutier urbain est une infrastructure surdimensionn\u00e9e. C\u2019est un gaspillage \u00e9hont\u00e9 d\u2019espace et d\u2019argent.<\/P>

De plus, alors que le transport est un secteur d\u2019intervention \u00e0 privil\u00e9gier pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, le projet du MTQ propose de perp\u00e9tuer un mod\u00e8le de mobilit\u00e9 non seulement dat\u00e9, mais ayant contribu\u00e9 dans une large mesure \u00e0 la crise environnementale actuelle.<\/P>

Cr\u00e9er de la richesse sans couler du b\u00e9ton<\/B><\/P>

La reconstruction du complexe Turcot repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 extraordinaire pour inscrire le Qu\u00e9bec parmi les nations les plus avanc\u00e9es en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. \u00ab Le choix concernant la forme que prendra le projet Turcot est clair : augmenter la place de l\u2019automobile et la d\u00e9pendance \u00e0 la mobilit\u00e9 automobile, ou encore remplacer le complexe Turcot en int\u00e9grant les transports viables et la r\u00e9habilitation urbaine \u00bb, affirme Alexandre Turgeon, pr\u00e9sident de Vivre en Ville.<\/P>

\u00ab Il est inconcevable que le Qu\u00e9bec d\u00e9pense 1,5 milliard $ pour augmenter le trafic automobile alors que le transport est d\u00e9j\u00e0 responsable de 40% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du Qu\u00e9bec. Le Qu\u00e9bec a jusqu\u2019\u00e0 maintenant d\u00e9montr\u00e9 son leadership dans la lutte aux changements climatiques, mais le projet du MTQ est en rupture avec cette approche \u00bb, selon Sidney Ribaux, cofondateur et coordonnateur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019\u00c9quiterre. \u00ab Plusieurs \u00e9tudes d\u00e9montrent d\u2019ailleurs que l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 routi\u00e8re entra\u00eene plus de congestion \u00e0 long terme. Le plan propos\u00e9 par le MTQ ne fera qu\u2019empirer le probl\u00e8me \u00bb, ajoute-t-il.<\/P>

Un projet \u00e0 l\u2019encontre des objectifs du Qu\u00e9bec<\/B><\/P>

Le projet du MTQ s\u2019inscrit en opposition aux principes de la Politique qu\u00e9b\u00e9coise des transports collectifs, et la Loi sur le d\u00e9veloppement durable est tout simplement ignor\u00e9e. \u00ab La proposition du MTQ met en cause la cr\u00e9dibilit\u00e9 environnementale du gouvernement du Qu\u00e9bec en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable \u00bb, ajoute Alexandre Turgeon. \u00abC\u2019est \u00e0 croire que ce minist\u00e8re n\u2019appartient tout simplement pas au m\u00eame gouvernement que les autres. Les impacts n\u00e9fastes de ce genre de projet sur l\u2019environnement, sur l\u2019\u00e9conomie et sur la soci\u00e9t\u00e9 sont majeurs, et le gouvernement du Qu\u00e9bec doit prendre conscience qu\u2019il ne peut se permettre de continuer dans la mauvaise direction\u00bb.<\/P>

La formule retenue pour Turcot n\u2019a fait l\u2019objet d\u2019aucune \u00e9tude de sc\u00e9nario alternatif au choix autoroutier. Le projet est \u00e0 contre-courant des meilleures pratiques mondiales, o\u00f9 la tendance est au d\u00e9mant\u00e8lement des autoroutes et au transfert modal vers le transport collectif. Plusieurs exemples, comme le d\u00e9mant\u00e8lement d\u2019une autoroute au centre-ville de S\u00e9oul ou les couloirs bus de Paris, ont d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il est possible de diminuer l\u2019espace accord\u00e9 \u00e0 la voiture au profit des transports collectifs et actifs. Et ce, en am\u00e9liorant la vitalit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 des villes.<\/P>

De nombreuses alternatives<\/B><\/P>

Il est possible de r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 de la r\u00e9gion de Montr\u00e9al tout en offrant de meilleures performances \u00e9conomiques, environnementales et sociales que celles du projet propos\u00e9 par le MTQ. Il faut notamment profiter de la performance des transports sur rail (train de banlieue, tram-train, tramway) pour r\u00e9pondre aux besoins des navetteurs qui constituent une proportion importante des usagers du complexe Turcot, particuli\u00e8rement sur l\u2019axe est-ouest. On doit \u00e9galement prioriser des axes de transport routier int\u00e9gr\u00e9s au tissu urbain local et permettant une mise en valeur optimale des terrains de l\u2019ancienne cour Turcot et de la falaise St-Jacques.<\/P>

Pour Vivre en Ville et Equiterre, le MTQ persiste dans une solution d\u2019une autre \u00e9poque. Il est temps, pour Montr\u00e9al et pour le Qu\u00e9bec, de changer de cap et de cesser de reproduire les erreurs du pass\u00e9.<\/P>

Pour consulter le m\u00e9moire \u00ab Turcot : d\u00e9passer le complexe \u00bb d\u2019\u00c9quiterre et Vivre en Ville, cliquez ici >>><\/A> ou visitez le www.vivreenville.org<\/A><\/P>

Sources : Eveline Trudel-Fug\u00e8re, 514-605-2000, \u00c9quiterre\u00a0Christian Savard, 418-456-0592, Vivre en Ville<\/I><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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