{"id":210801,"date":"2010-09-17T09:58:32","date_gmt":"2010-09-17T13:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u12128-bilan-2009-2010-du-plan-de-transport\/"},"modified":"2022-11-06T16:13:09","modified_gmt":"2022-11-06T21:13:09","slug":"u12128-bilan-2009-2010-du-plan-de-transport","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u12128-bilan-2009-2010-du-plan-de-transport\/","title":{"rendered":"Bilan 2009-2010 du Plan de transport"},"content":{"rendered":"<div><P><B>Une ann\u00e9e positive pour le transport collectif. Mais o\u00f9 sont les investissements pour la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019am\u00e9lioration de nos quartiers ?\u00a0\u00a0<\/B><\/P><P>16 septembre 2010 \u2013 Le Centre d&rsquo;\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al f\u00e9licite la Ville de Montr\u00e9al pour les importantes avanc\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es depuis janvier 2009 en vue de favoriser les modes de transport durables. Selon le bilan d\u00e9pos\u00e9, des investissements majeurs ont \u00e9t\u00e9 consentis afin d\u2019am\u00e9liorer la desserte en transport collectif. \u00ab Consid\u00e9rant qu\u2019il s\u2019agit-l\u00e0 d\u2019une condition pr\u00e9alable pour arriver \u00e0 r\u00e9duire le volume de circulation automobile sur l\u2019\u00eele, c\u2019est une excellente nouvelle \u00bb, d\u2019indiquer Luc Rabouin, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Centre. On ne peut malheureusement pas en dire autant des investissements visant l\u2019accroissement de la qualit\u00e9 de vie dans les quartiers ainsi que de la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements, les chantiers 16 et 17 du Plan de transport.\u00a0<\/P><P><B>R\u00e9duction de la vitesse de 50 \u00e0 40 km\/h dans les rues\u00a0<\/B><\/P><P>L\u2019une des principales actions mises de l\u2019avant en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 est la diminution de la limite de vitesse de 50 \u00e0 40 km\/h dans les rues locales. Actuellement, l\u2019implantation de cette mesure a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9e dans cinq arrondissements. \u00ab Je ne crois pas que les gens aient vu une diff\u00e9rence dans la vitesse de circulation des v\u00e9hicules\u2026 Il ne s\u2019agit pas d\u2019une mauvaise mesure mais ce qu\u2019il faut pour que la vitesse diminue vraiment, c\u2019est le r\u00e9am\u00e9nagement des rues. C\u2019est la fa\u00e7on la plus reconnue de faire changer les comportements des conducteurs. Une large rue en ligne droite, comme la plupart des rues de Montr\u00e9al, incite \u00e0 la vitesse, quelque soit la limite affich\u00e9e. Des mesures physiques d\u2019apaisement de la circulation comme les r\u00e9tr\u00e9cissements de rue et les avanc\u00e9es de trottoirs sont n\u00e9cessaires pour produire un vrai changement de comportements \u00bb, d\u2019ajouter M. Rabouin.<BR\/><\/P><P>On constate dans le bilan que, bien qu\u2019elles soient plus fr\u00e9quentes qu\u2019auparavant, ces mesures ne sont pas assez nombreuses (par exemple, seulement 6 interventions dans tout l\u2019arrondissement Saint-Laurent). Ce qui est d\u00e9plorable, c\u2019est que ces am\u00e9nagements sont encore trop souvent le r\u00e9sultat de d\u00e9cisions ad hoc plut\u00f4t que d\u2019une planification globale. Pour Luc Rabouin, \u00ab il est essentiel que la Ville, en amont de chaque r\u00e9fection, revoie l\u2019am\u00e9nagement de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9\u00e9quilibrer l\u2019utilisation entre ses diff\u00e9rents usagers de cet espace public que constitue la rue, dans une perspective de\u00a0 rue partag\u00e9e \u00bb.<BR\/><\/P><P><B>Quartiers verts<\/B><\/P><P>Quant \u00e0 l\u2019engagement de cr\u00e9er des Quartiers verts, seul un guide d\u2019am\u00e9nagement, \u00e0 l\u2019intention des arrondissements \u00e0 qui reviendra la responsabilit\u00e9 de leur implantation, est en r\u00e9daction. C\u2019est un bon d\u00e9but mais, pour voir se concr\u00e9tiser des quartiers verts \u00e0 Montr\u00e9al d\u2019ici 10 ans, soit l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du Plan de transport, la Ville de Montr\u00e9al doit imp\u00e9rativement soutenir ses arrondissements \u00e0 l\u2019aide d\u2019un programme de financement pour la planification et la r\u00e9alisation d\u2019am\u00e9nagements physiques.\u00a0 <BR\/><\/P><P>\u00ab Dans les quartiers, les citoyens ne manquent pas d\u2019id\u00e9es pour am\u00e9liorer leur qualit\u00e9 de vie et leur environnement et faciliter le transport actif. Ce qui manque, c\u2019est la capacit\u00e9 pour les arrondissements de mettre en \u0153uvre ces mesures et c\u2019est pour cette raison que nous souhaitons un programme global, couvrant non seulement la planification mais aussi la r\u00e9alisation des am\u00e9nagements \u00bb, de conclure M. Rabouin.\u00a0<\/P><P><B>\u00c0 propos du Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al<\/B><\/P><P>Le Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al est un organisme \u00e0 but non lucratif cr\u00e9\u00e9 en 1996 qui a pour mission de d\u00e9velopper une expertise quant aux approches les plus viables et d\u00e9mocratiques de d\u00e9veloppement urbain durable et de la partager. Il m\u00e8ne des activit\u00e9s d\u2019\u00e9ducation, de sensibilisation et de recherche et r\u00e9alise des projets de d\u00e9monstration dans le domaine de l\u2019\u00e9cologie, de la d\u00e9mocratie et de la citoyennet\u00e9 urbaines.<\/P><P><B>Source<\/B><\/P><P>Pascoal Gomes, <BR\/>conseiller en communication, <BR\/>Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al<BR\/><BR\/>pascoal@ecologieurbaine.net\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <BR\/>Cell. 514.998.8374\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <BR\/>T\u00e9l. 514.282.8378, poste 228<BR\/><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une ann\u00e9e positive pour le transport collectif. 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