{"id":210406,"date":"2015-06-01T16:45:05","date_gmt":"2015-06-01T20:45:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u22970-l-improvisation-du-ministre-poeti-nous-fait-perdre-du-temps-et-de-l-argent\/"},"modified":"2022-11-06T16:07:07","modified_gmt":"2022-11-06T21:07:07","slug":"u22970-l-improvisation-du-ministre-poeti-nous-fait-perdre-du-temps-et-de-l-argent","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u22970-l-improvisation-du-ministre-poeti-nous-fait-perdre-du-temps-et-de-l-argent\/","title":{"rendered":"L\u2019improvisation du ministre Po\u00ebti nous fait perdre du temps et de l\u2019argent"},"content":{"rendered":"
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Ligne bleue du m\u00e9tro de Montr\u00e9al<\/strong><\/p>\n

Qu\u00e9bec, le 1er juin 2015 <\/b>\u2013 Dans la foul\u00e9e du d\u00e9voilement de l\u2019\u00e9tude pr\u00e9liminaire comparative des modes de transport de surface, r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019Agence m\u00e9tropolitaine de transport (AMT) \u00e0 la demande du ministre des Transports, Robert Po\u00ebti, la d\u00e9put\u00e9e de Vachon et porte-parole de l\u2019opposition officielle en mati\u00e8re de transports, Martine Ouellet, et le d\u00e9put\u00e9 de Rosemont et porte-parole pour la M\u00e9tropole, Jean-Fran\u00e7ois Lis\u00e9e, d\u00e9noncent l\u2019improvisation du ministre, qui ne cesse de retarder le projet de prolongement vers l\u2019est de la ligne bleue du m\u00e9tro de Montr\u00e9al.<\/p>\n

\u00ab En janvier dernier, sans avertir ni consulter personne, Robert Po\u00ebti d\u00e9cidait que l\u2019AMT devait \u00e9tudier l\u2019option d\u2019un train de surface pour le prolongement de la ligne bleue vers l\u2019est de Montr\u00e9al, m\u00eame si un consensus existait pour que le projet prenne la forme d\u2019un m\u00e9tro traditionnel. Faisant fi des d\u00e9penses ainsi occasionn\u00e9es et des d\u00e9lais que sa d\u00e9cision entra\u00eenerait, il a chang\u00e9 le mandat du bureau de projet \u00bb, a rappel\u00e9 Martine Ouellet.<\/p>\n

Or, la conclusion de l\u2019\u00e9tude, rendue publique par l\u2019AMT, aujourd\u2019hui, est sans surprise. \u00ab Le mode en surface pourrait occasionner une diminution de 45 % \u00e0 60 % de l\u2019achalandage g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par un m\u00e9tro conventionnel, et une augmentation allant jusqu\u2019au triple du temps de parcours. C\u2019\u00e9tait une \u00e9vidence; pourquoi le ministre a-t-il demand\u00e9 \u00e0 l\u2019AMT de se pencher sur la question? Nous avons perdu un temps pr\u00e9cieux \u00bb, a poursuivi la d\u00e9put\u00e9e.<\/p>\n

Pour sa part, Jean-Fran\u00e7ois Lis\u00e9e pense aux quelque 80 000 personnes qui empruntent ce trajet chaque jour et qui attendent le prolongement de la ligne bleue du m\u00e9tro depuis longtemps d\u00e9j\u00e0 et avec impatience. \u00ab Les tergiversations, les h\u00e9sitations et l\u2019improvisation de Robert Po\u00ebti n\u2019ont en rien fait avancer le dossier, bien au contraire. Maintenant, il doit passer en mode action et s\u2019engager \u00e0 poursuivre le projet sous la forme d\u2019un m\u00e9tro traditionnel; c\u2019est ce que les citoyens attendent de lui \u00bb, a-t-il conclu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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