{"id":209743,"date":"2011-05-05T11:38:57","date_gmt":"2011-05-05T15:38:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u13255-repenser-le-territoire-et-les-transports-equiterre-et-vivre-en-ville-proposent-au-gouvernement-du-quebec-de-se-projeter-dans-le-xxie-siecle\/"},"modified":"2022-11-06T15:56:47","modified_gmt":"2022-11-06T20:56:47","slug":"u13255-repenser-le-territoire-et-les-transports-equiterre-et-vivre-en-ville-proposent-au-gouvernement-du-quebec-de-se-projeter-dans-le-xxie-siecle","status":"publish","type":"communiques","link":"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u13255-repenser-le-territoire-et-les-transports-equiterre-et-vivre-en-ville-proposent-au-gouvernement-du-quebec-de-se-projeter-dans-le-xxie-siecle\/","title":{"rendered":"Repenser le territoire et les transports &#8211; \u00c9quiterre et Vivre en Ville proposent au gouvernement du Qu\u00e9bec de se projeter dans le XXIe si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"<div><P><B>Montr\u00e9al, le 5 mai 2011<\/B> \u2013 Dans la foul\u00e9e de la r\u00e9vision de la Loi sur l\u2019am\u00e9nagement et l\u2019urbanisme, du plan d\u2019action 2020 de lutte aux changements climatiques et de la strat\u00e9gie qu\u00e9b\u00e9coise d\u2019\u00e9lectrification des transports, \u00c9quiterre et Vivre en Ville pr\u00e9sentent aujourd&rsquo;hui une vision r\u00e9solument d\u2019avant-garde en mati\u00e8re de transport des personnes et d&rsquo;am\u00e9nagement du territoire.<BR\/><BR\/>Ce projet de politique d\u00e9taill\u00e9 et chiffr\u00e9, intitul\u00e9 \u00ab Changer de Direction \u00bb, contient plus d\u2019une trentaine d\u2019actions concr\u00e8tes inspir\u00e9es des meilleures pratiques nord-am\u00e9ricaines et europ\u00e9ennes. Alors que les prix du p\u00e9trole continuent d\u2019augmenter, Ie projet vise \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance du Qu\u00e9bec au p\u00e9trole et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, tout en d\u00e9veloppant l\u2019\u00e9conomie du Qu\u00e9bec et la qualit\u00e9 de vie des citoyens.<BR\/><BR\/>S&rsquo;appuyant sur l\u2019approche internationale \u00ab \u00c9viter-Transf\u00e9rer-Am\u00e9liorer \u00bb (Avoid-Shift-Improve), les solutions propos\u00e9es visent \u00e0 r\u00e9duire le besoin en d\u00e9placements motoris\u00e9s, \u00e0 accro\u00eetre la part des d\u00e9placements faits en transports collectifs et actifs et \u00e0 am\u00e9liorer l&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules. Les deux organisations proposent que le gouvernement du Qu\u00e9bec assume pleinement ses responsabilit\u00e9s d\u2019am\u00e9nagiste en chef en fixant aux municipalit\u00e9s des balises claires encadrant le d\u00e9veloppement du territoire, et en visant la fin de l\u2019\u00e9talement urbain. Vivre en Ville et \u00c9quiterre proposent \u00e9galement qu\u2019avec un r\u00e9seau routier d\u00e9sormais arriv\u00e9 \u00e0 maturit\u00e9, les investissements pr\u00e9vus dans le d\u00e9veloppement de nouveaux liens autoroutiers, p\u00e9riurbains et urbains, soient r\u00e9allou\u00e9s au doublement de l\u2019offre de transport collectif, partout sur le territoire.<BR\/><BR\/>\u00ab Il faut arr\u00eater de construire des milieux de vie o\u00f9 il est impossible de vivre sans voiture. Nous sommes en train de condamner des centaines de milliers de familles \u00e0 \u00eatre d\u00e9pendantes du p\u00e9trole, ce qui leur co\u00fbtera de plus en plus cher. C\u2019est notre responsabilit\u00e9, et la responsabilit\u00e9 du gouvernement du Qu\u00e9bec, de mettre fin \u00e0 ce gaspillage \u00bb, rappelle Alexandre Turgeon, pr\u00e9sident et fondateur de Vivre en Ville.<BR\/><BR\/>Des objectifs de r\u00e9duction de la consommation de p\u00e9trole<BR\/><BR\/>Les organismes proposent pour 2030 une r\u00e9duction de 20% du kilom\u00e9trage parcouru en voiture. \u00ab Cet objectif nous permettrait d&rsquo;\u00e9conomiser pr\u00e8s de 2,5 milliards de dollars en plus d&rsquo;\u00e9viter l&rsquo;\u00e9mission de 6,2 m\u00e9gatonnes de CO2 \u00bb, souligne Steven Guilbeault, coordonnateur g\u00e9n\u00e9ral adjoint d&rsquo;\u00c9quiterre. \u00ab Pour atteindre cet objectif, nous proposons entre autres au gouvernement d&rsquo;allouer, \u00e0 terme, un nouveau budget de un milliard de dollars par ann\u00e9e au d\u00e9veloppement de nouvelles infrastructures de transport collectif, tout en investissant pour maintenir les actifs existants \u00bb, ajoute-t-il.<BR\/><BR\/>Les organismes visent entre autres \u00e0 ce que d&rsquo;ici 2030, une desserte fr\u00e9quente, aux 10 minutes toute la journ\u00e9e, soit disponible \u00e0 une majorit\u00e9 de la population. De plus, ils proposent entre autres de mettre un frein \u00e0 l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 routi\u00e8re pour les d\u00e9placements de navettage. \u00ab Il nous faut sortir du cercle vicieux de la d\u00e9pendance automobile : la construction de nouvelles routes am\u00e8ne in\u00e9vitablement l&rsquo;\u00e9talement urbain, l&rsquo;augmentation de la circulation automobile et finalement, une augmentation de la congestion routi\u00e8re \u00bb, explique Christian Savard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Vivre en Ville.<BR\/><BR\/>Les organismes soulignent aussi que l\u2019am\u00e9lioration de la performance des v\u00e9hicules doit encore \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e et qu\u2019une cible d\u2019un maximum de 25% de camions l\u00e9gers du parc automobile devrait \u00eatre adopt\u00e9e, en plus de la mise en place d\u2019une norme sur la teneur en carbone des carburants et d\u2019un bonus-malus. \u00ab Alors que le parc automobile ne cesse d&rsquo;augmenter, et particuli\u00e8rement le nombre de camions l\u00e9gers, nos louables efforts pour am\u00e9liorer la performance des v\u00e9hicules sont tout simplement insuffisants pour permettre de r\u00e9duire notre consommation de p\u00e9trole et nos \u00e9missions de GES. Des alternatives \u00e0 la voiture individuelle s\u2019av\u00e8rent indispensables \u00bb, propose Hugo S\u00e9guin, conseiller principal d&rsquo;\u00c9quiterre.<BR\/><BR\/>Le rapport mentionne que l\u2019adoption de ces trois chantiers permettrait de r\u00e9duire la consommation de carburant des Qu\u00e9b\u00e9cois \u00e0 2,6 milliards de litres, soit une r\u00e9duction de 60% par rapport \u00e0 2009, et de r\u00e9duire les \u00e9missions de GES de la province consid\u00e9rablement afin d&rsquo;aider le Qu\u00e9bec \u00e0 atteindre son objectif en ce domaine.<BR\/><BR\/><A href=\"http:\/\/www.equiterre.org\/publication\/changer-de-direction-chantier-en-amenagement-du-territoire-et-transport-des-personnes-20\">T\u00e9l\u00e9charger<\/A> le rapport complet.<BR\/><BR\/><B><BR\/>Source:<\/B><BR\/><BR\/>Eveline Trudel Fug\u00e8re<BR\/>\u00c9quiterre<BR\/>514-605-2000<BR\/>etfugere@equiterre.org<BR\/><BR\/>Philippe Cousineau Morin, Charg\u00e9 de Politique et dossiers<BR\/>Vivre en Ville<BR\/>514-799-1906<BR\/>philippe.cousineaumorin@vivreenville.org<BR\/><\/P><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans la foul\u00e9e de la r\u00e9vision de la Loi sur l\u2019am\u00e9nagement et l\u2019urbanisme, du plan d\u2019action 2020 de lutte aux changements climatiques et de la strat\u00e9gie qu\u00e9b\u00e9coise d\u2019\u00e9lectrification des transports, \u00c9quiterre et Vivre en Ville pr\u00e9sentent aujourd&rsquo;hui une vision r\u00e9solument d\u2019avant-garde en mati\u00e8re de transport des personnes et d&rsquo;am\u00e9nagement du territoire.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.totemweb.design\/macommunaute\/communiques\/u13255-repenser-le-territoire-et-les-transports-equiterre-et-vivre-en-ville-proposent-au-gouvernement-du-quebec-de-se-projeter-dans-le-xxie-siecle\/\">read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":14260,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","thematiques":[],"regions":[80],"class_list":["post-209743","communiques","type-communiques","status-publish","hentry","regions-montreal"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - 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