Coupures de services à la STM, faute de financement : des groupes demandent au maire Coderre d’intervenir

Records d’achalandage et diminution des services : une situation intolérable

En 2013, l’achalandage de la STM a atteint 416,5 millions de
déplacements, en hausse de 15 % depuis 2006 (1). Ce beau succès
démontre l’importance grandissante du service de transport collectif à
Montréal. Or, tandis que la STM enregistre des records d’achalandage
année après année, elle est contrainte, faute d’argent suffisant, de
diminuer son service –une première depuis au moins dix ans. Cette
année, cela se traduit par une baisse globale pour le réseau d’autobus
de 3,1%, soit 165 500 heures de moins sur un total de 5,4
millions d’heures (2). 

Pour Coralie Deny, directrice générale du CRE-Montréal, «Montréal
peut être fière de la performance de sa Société de transport. Ce
n’est vraiment pas le moment de baisser les bras et donc de réduire
les investissements dans ce service essentiel à la population. La
rationalisation a ses limites et des coupures ne peuvent assurer un
maintien ni encore un meilleur service. En ajoutant minimalement les 20
millions manquants à la STM dès le prochain budget de la Ville,
monsieur Denis Coderre a l’occasion de démontrer son adhésion à une
métropole tournée vers ses transports collectifs.»

20 millions$ à trouver dès cette année

Malgré la rationalisation des dépenses des dernières années, la STM
prévoit, tout comme pour l’année 2013, un manque à gagner de 20
millions de dollars dans son budget 2014 (3). Ce déficit est
directement causé par la diminution de la quote-part de la ville, qui
est passée de 387,9 millions $ en à 384,1 millions $, alors que
les frais de la STM ont quant à eux augmenté et qu’aucune nouvelle
source de financement n’a été ajoutée.

Pour Steven Guilbeault, directeur général principal d’Équiterre,
«cette baisse ne fait que creuser le déficit de la STM qui a plutôt
besoin de voir plus d’argent entrer dans ses coffres pour être en
mesure de réaliser son Plan d’action 2020. On compte sur le maire de
Montréal pour assumer son leadership dans ce dossier primordial pour la
métropole.».

Un impact direct sur la qualité de vie des citoyens

Selon François Pepin, président de Transport 2000 Québec, « les
transports collectifs montréalais, bus et métros, sont déjà bondés
grâce aux succès de la STM au cours des six dernières années. La
diminution du financement du transport en commun par l’administration
municipale montréalaise entraîne des diminutions du service, met en
péril le maintien du patrimoine et engendre un déficit d’entretien.
C’est la pérennité du

système qui est en jeu et cela inquiète les usagers. De plus, en 2014,
la tarification a augmenté plus que l’inflation malgré les coupures
de services. Or, la Ville doit être conséquente avec l’effort demandé
aux usagers et hausser sa contribution. La mobilité urbaine est un
service essentiel pour tous les Montréalais et le développement
durable de la métropole. »

À l’heure où les grandes villes du monde font de leur service de
transport en commun un levier économique et un outil de réduction des
GES et de mobilité durable, Montréal diminue son investissement. Pour
le CRE-Montréal, Équiterre et Transport 2000, cela est inconcevable et
doit donc être corrigé. Pour ces organismes, c’est au Maire de
Montréal de poser ce geste et cela le plus vite possible.

Sources: (1) STM. Rapport d’activité 2013. “Le transport collectif, un investissement rentable” Page 3.

(2) STM. Budget 2014. Mot du directeur général. Page 3.

(3) STM. Budget 2014. Faits saillants. Page 9.  

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À propos du CRE-Montréal

Le Conseil régional de l’environnement de Montréal est un organisme à
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ses activités de sensibilisation, de représentation publique et ses
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qualité des milieux de vie et de l’équité sociale sur l’île de
Montréal. www.cremtl.qc.ca

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Équiterre s’est donné pour mission de contribuer à bâtir un
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Transport 2000 est une association nationale d’éducation, de recherche
et de représentation des usagers qui a pour mission de contribuer au
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