TURCOT : Le ministre des Transports doit modifier le projet pour diminuer la congestion et la pollution au centre-ville

Le Comité de Vigilance Turcot sollicite une rencontre d’urgence avec Sam Hamad



Montréal, le 19 mai 2011- À moins d’un mois du dépôt de
l’avant projet définitif de réfection du complexe Turcot, le Comité de
Vigilance Turcot lance un appel d’urgence au ministre des Transports du
Québec, M. Sam Hamad : il n’en dépend que de sa volonté pour s’assurer
que le futur complexe réponde aux objectifs de son propre gouvernement
et de la Ville de Montréal, à savoir de contribuer à réduire les
émissions de gaz à effet de serre, la pollution atmosphérique, la
congestion au centre-ville et d’optimiser l’aménagement urbain. Après
avoir effectué plus d’une dizaine de rencontres avec les intervenants
impliqués dans le dossier – dont quatre avec le ministère des Transports
du Québec (MTQ)- et constatant que, malgré tout, le projet n’a pas
évolué depuis son dévoilement en novembre dernier et qu’aucun plan de
mitigation n’est encore sur la table, le Comité presse aujourd’hui le
ministre d’adopter un ensemble de mesures qui favorisent l’utilisation
des transports collectifs pour rendre le projet acceptable. Le Comité
sollicite à cet effet une rencontre d’urgence avec ce dernier pour en
discuter.



Optimiser le déplacement des personnes et des marchandises : une décision politique pour des mesures concrètes



Le Comité de Vigilance, qui examine le dossier en profondeur depuis six mois, recommande au ministre :

• 
  L’implantation des mesures de mitigation de transport collectif un an avant le début des travaux
• 
  L’autorisation immédiate des investissements des mesures de transport collectif plus structurantes
• 
  L’élimination des bretelles entre l’autoroute Ville-Marie, la rue
  Saint-Jacques et le futur boulevard Pullman ou de les dédier entièrement
  au transport collectif
• 
  La réduction du nombre de voies sur l’autoroute Ville-Marie à deux voies de circulation dans chaque direction

«D’après nos évaluations, nous estimons que le projet développé par le
MTQ ne règlera en rien les problèmes de congestion autoroutière et au
centre-ville puisqu’il n’offre aucune alternative de transport aux
automobilistes qui circulent sur un réseau déjà saturé », explique
Pierre Gauthier, professeur d’urbanisme. « Avec ces mesures minimales,
qui encouragent l’utilisation des transports collectifs, le gouvernement
aurait un projet beaucoup plus performant en matière de développement
durable et de circulation des personnes et des marchandises.»



Le Comité déplore que deux ans après les audiences du BAPE, aucun
scénario fondé sur le principe du transfert modal en vue de réduire le
nombre de voitures et ainsi désengorger le réseau autoroutier et le
centre-ville n’ait été produit par le MTQ.



«Au-delà des structures de béton, il y a les gens. Turcot, qui est situé
en plein cœur de la métropole, n’est pas un gros projet routier mais un
grand projet de mobilité et de développement urbain. Cette vision, il
n’y a que le ministre Hamad qui peut la porter» affirme pour sa part
Coralie Deny, directrice générale du Conseil régional de l’environnement
de Montréal (CRE-Montréal).



Une vision intégrée : le défi du MTQ



Alors que plusieurs projets majeurs sont prévus dans les prochaines
années, le Comité de Vigilance Turcot invite le MTQ à développer, en
amont des projets, une structure de concertation impliquant des membres
de la société civile afin de s’assurer que les choix de transport
routier et transport collectif soient examinés ensemble et qu’ils
s’intègrent dans l’aménagement urbain.



«L’expérience de Turcot devrait servir d’exemple à tous les intervenants
impliqués» conclut Florence Junca-Adenot, directrice du Forum Urba
2015, département d’études urbaines UQAM. «Le ministre des Transports a
maintenant le choix d’adopter une approche intégrée en entamant les
démarches pour que les nombreux projets à venir reflètent les priorités
de la société civile, de la Ville, de la région métropolitaine et du
gouvernement du Québec et permettent un jour que Montréal devienne une
métropole exemplaire en matière d’aménagement et de mobilité durable.»

-30-

Pour consulter les lettres adressées au ministre, les communiqués et le compte-rendu des rencontres : www.vigilanceturcot.org



Renseignements : Leïla Copti 514.661.6134